引领HEV混动变革 途胜L混动是如何做到的

随着晚秋的风开始变得凛冽，日历本上的时间也指向了11月。如果不是“口罩”原因，每年年底汽车行业的“收官之战”广州车展也会在此时举办。广州车展尽管不能如约而至，但是重磅好车却不会因此缺席。随着近些年新能源车的“强势崛起”，人们的目光已经从此前的燃油车型，转向了新能源车型。其中，在使用成本和使用便利性方面综合最好HEV混动车型更是备受关注，而在众多HEV混动车型中，谁又集成了时下最新的“黑科技”呢？我建议不妨先看看北京现代途胜L混动。

在目前的HEV混动领域，来自日系的丰田与本田可以说是名声在外，它们在HEV混动领域的确也取得了巨大的成就。然而“长江后浪推前浪”，搭载在途胜L混动上的TMED混合动力系统，在日系HEV混动的基础上再次升级，并赋予了以往不曾有的优势。

将动力与能效发挥到极致

HEV混动主要由两大动力单元提供动力，在低速阶段会优先以电供能，在中高速阶段则由燃油发动机与电机共同发力，组成混合动力。当然了，在低速阶段想以电供能，需要保证电池有足够的电量。

TMED混合动力系统的先进之处，正是规避了以往HEV混动系统的弊端。它在HEV混动传统的两大动力单元基础上额外增加了一台HSG启动发电一体机，不仅能保证车辆在起步时有足够的电量支持，同时还能提供8.5kW的最大功率以及43.2N·m的扭矩，让车辆在起步和低速阶段动力更强劲更连贯。

TMED混合动力系统对于HEV混动的创新突破还不止于此，以往日系的HEV混动在传动系统上多数都采用成本较低、可靠性较差、传动效率低下的E-CVT变速箱，TMED混合动力系统首次在HEV混动结构中使用了传动效率高、可靠性强、成本相对较高的6AT变速箱，不仅在内部结构上进行了强化，还弥补了HEV混动以往一直缺失的驾驶乐趣。

抛开两项创新突破点，在HEV混动结构中较为传统的两大动力单元中，TMED混合动力系统也有极大的优化。燃油发动机部分采用了2.0GDi混合动力专用发动机，最大功率110.5kW，最大扭矩186N·m。主电机也不计成本的使用了超薄高功率永磁电机，最大功率44.2kW，最大扭矩264N·m。别看这套混动系统的动力惊人，油耗却很“和善”，在WLTC的标准下，它的百公里综合油耗却仅为5.6L。途胜L混动的油箱容积为52L，但续航里程却可以轻松达到900公里以上。

作为合资紧凑级SUV中的佼佼者，第五代途胜L的动力选项极为丰富，不仅有我们今天推荐的混动版车型，同时还有燃油版车型。

今年恰逢北京现代成立20周年，在20周年庆典上，第五代途胜L燃油版带来了8AT车型，与1.5T GDi高功率发动机形成了这个级别新的黄金动力组合，同样是一款将动力和能效结合的非常出色的动力总成。

赋予混动车“高性能”视觉冲击

不仅如此，途胜L混动在北京现代成立20周年之际，还推出了一款20周年纪念版车型，进一步将途胜L混动的颜值赋予了高性能的视觉冲击。20周年纪念版车型，在车身颜色上就展现了极大的不同，使用了工艺复杂、造价昂贵但极有质感的钛金灰车身颜色。

在此基础上，20周年纪念版车型还配备了红色卡钳、黑色轮毂、黑色外后视镜、红色座椅缝线等性能感十足的运动套件，并在C柱后侧、座椅靠背处定制了20周年纪念标识。这种种的一切都与途胜L混动出色的驾驶性能遥相呼应，“精于心，更美于型”。

20周年纪念版车型的颜值提升只是其中之一，北京现代还为20周年纪念版车型，标配了价值数千元的智能安全包，智能安全包中包含了智能辅助驾驶功能，将日常使用频率最高、用户反馈良好的FCA前碰撞辅助、HDA告诉公路驾驶辅助和NSCC基于导航智能巡航系统等功能全都收纳在其中，以更先进的驾驶辅助技术为行车安全再添一份保障。

在如此强大的产品力下，北京现代途胜L混动20周年纪念版的售价却仅为20.68万元，同时还为消费者提供至高3年免息、终身免费基础保养（限首任车主）以及至高8000元置换补贴等超值金融和服务政策，这一切都是为了心动的你，能够无门槛拥有自己心爱的座驾。

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