国产新能源车备受关注 智己L7有何独特之处？

疫情影响车市，“银十”环比下降

据乘联会数据，10月份国内狭义乘用车市场零售销量达184.2万辆，同比增长7.5%，环比下降4.2%。因各地疫情反复，经销商促销活动受限，汽车市场需求转弱，形成相对平淡的“金九银十”。

自主品牌笑傲“销量榜”

整体汽车销量虽差强人意，但自主品牌的表现却十分令人欣喜。据乘联会10月的厂商排名榜单，比亚迪再次稳坐“双冠王”。批发销量榜单上，自主品牌比亚迪、吉利汽车、长安汽车更是霸榜前三。

新能源车渗透提速，购置税减征开启新一轮景气周期

销量持续增长的同时，新能源乘用车的渗透率也进一步提升。乘联会数据显示，10月新能源车国内零售渗透率30.2%，较2021年10月18.5%的渗透率提升11个百分点。10月，自主品牌中的新能源车渗透率52.9%。

乘联会认为，政策刺激是国内汽车销量增长的重要驱动力。第三轮购置税减征政策超预期落地，叠加今年中旬复工、复产带来的供应环节修复，有望开启新一轮2-3年的中短期景气向上的周期。

“年底购车热潮”即将来袭，各大品牌“摩拳擦掌”，不断推出自己的’“向上”之作，新款车型如‘’雨后春笋‘’般涌现，如近期上市的智己 L7 SP 性能版、蔚来极氪009、吉利雷达RD6、奇瑞 欧萌达5等等。

其中最吸引笔者注意的当属智己 L7 SP 性能版，作为一款纯电车，却以纯粹驾控为卖点。让我们一起去一探究竟。

智己L7 SP 性能版 展现野性动力

在智己 L7的基础上，智己又推出智己 L7 SP 性能版。既然是性能版，那我们先来看看动力方面。智己L7 SP 性能版搭载双电机前后四驱系统，将电机最大功率进一步压榨至445kW，峰值扭矩达到730N·m，零百公里加速成绩也提升至3.7s。除此之外，新车还有一个秘密武器——直瀑油冷电机，它能大幅提升冷却效率，让最大动力输出更持久。

“有车以后”的车评人表示：‘’智己L7 SP性能版的动力系统表现得极为炸裂，电动车本来就提速无延迟，L7 SP给人的体感更是快到窒息。“

总的来说，智己L7 SP性能版 所展现的野性动力绝不负“高性能”之名。

智己L7 SP 性能版 带来极致操控

再来看智己 L7 SP 性能版主打的操控性，新车拥有同级鲜有的后轮转向技术，低速时的转弯灵活度直逼高尔夫；高速时能增加车辆的稳定性，避免“推头”现象。

前6活塞/后4活塞的高性能制动卡钳，让弯前制动点得以大幅延后，弯中能更精准地控制车速，制动效果的提升立竿见影。还有Öhlins 高性能赛用级悬挂系统、Endless 赛道级高性能制动片、LSD 机械式限滑差速器等多项硬核装备的加持，让新车的操控性得到了大幅提升。

据“有车以后”的车评人介绍：高性能车最大的乐趣一定不仅限于加速快，操控才真正吸引消费者的最终归宿，很显然今天的智己L7 SP做到了。这种快乐就是让我们肆意的去全力驾驶它，这种体验非常珍贵。

进入新能源时代，消费者对新能源车的需求也开始呈现多元化趋势，逐渐从续航里程、智能化等方面，延伸到燃油车的“先天优势”——驾控品质。智己L7 SP性能版通过在原有车型的基础上作出全面的性能提升，把极致的驾控体验带给用户，这本身就是一种突破。

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