开过艾瑞泽8之后，才懂老司机为何更愿意选这辆长安新车

在这个金九银十购车旺季，新车可谓是扎堆上市。其中最受大多数普通消费者关注的莫过于长安锐程PLUS和奇瑞艾瑞泽8，毕竟长安和奇瑞都是传统大厂，而这两款车不止价格和定位相似，甚至两款车的上市日期只差了2天，消费者不把他们放在一起比较才怪。那么，长安锐程PLUS和奇瑞艾瑞泽8谁更值得买呢？

不瞒大家，在刚开始看到这两款车的时候，小编也是纠结不已。毕竟这两款车从外观到内饰、从配置到空间，真的可以用平分秋色来形容，仅凭静态体验来说，只能说锐程PLUS占据了一定的价格优势。既然静态体验无法判定谁更值得买，接下来不妨让我们动起来。

考虑到二者的价格和配置，我们直接选择了价格相仿的2022款 1.6T DCT雅 艾瑞泽8和2023款 1.5T DCT旗舰型锐程PLUS进行对比。其中艾瑞泽8在配置层面要稍微吃点亏，毕竟这一版本的锐程PLUS是顶配车型，可惜谁让二者的价格一样呢？

先简单介绍一下二者的动力系统，其中艾瑞泽8搭载的是1.6T发动机，最大功率为145kW，最大扭矩290N·m，匹配7DCT变速箱，同时采用了前麦弗逊悬架+后多连杆独立悬架设计。锐程PLUS采用的则是蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，同时搭配了自家蓝鲸新一代 7 速湿式双离合变速器，最大功率为138kW，最大扭矩300N·m，悬挂倒是一样的设定。

从实际试驾感受来说，艾瑞泽8的这套动力系统要比想象中出色，至少从加速层面来说，还是比较给力的，而且换挡逻辑整体也是不错的。不过，遇到严重拥堵路段的时候，艾瑞泽8的变速箱偶尔会出现顿挫的情况，由于不是频繁出现，不知道是不是个例。

另外，艾瑞泽8的底盘调校更侧重于舒适性，对震动的过滤算是比较彻底的，因此不是很建议过于激烈驾驶。接下来不妨让我们一起看一看锐程PLUS的动态表现吧。

在加速层面，锐程PLUS和艾瑞泽8其实挺相似的，都是起步轻松、加速平顺，只不过由于自家的变速箱，契合度要更高一些，在整个试驾的过程中，这款变速箱都是很容易让人忽视的。相比之下，锐程PLUS的底盘调校则更注重的是平衡性。

说白了，就是锐程PLUS的悬挂做到了软性兼顾，一方面保证了家用乘坐舒适性，另一方面也保证了车辆在激烈驾驶时的车身姿态保持。看到这里，你认为老司机选锐程PLUS是不是明智之举呢？讲真，如果在意性价比，同时又对车辆的操控性要求较高，长安锐程PLUS真的是不错的选择。

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