都学集度无门把手/ U型方向盘 新势力“含集量”大增

过去的十多年，智能手机成为消费科技领域的主角。在这一历史进程中，iPhone无疑是引领产业变革的绝对主角，通过一套独特的极简主义的美学设计，iPhone把智能手机提到了新的高度。时至今日，苹果这套超前的设计理念依旧引领着手机行业，并完成了影响力的跨界外延。

       站在历史的十字路口，消费科技的下一个十年必然属于智能汽车。不同于智能手机外形设计的百花齐放，智能汽车受限于风阻、续航等客观条件的影响，造型设计已经呈现出一种整齐划一的默契。

       在智能汽车设计趋同的当下，其实急需像“苹果”一样的企业给行业输入全新的设计思路。正如集度提出的“机器人美学”设计所描绘的那样，“less is more（少即是多）”或许会成为智能汽车3.0时代下设计语言的最佳诠释。

       过去，有人说汽车就是“四个轮子+沙发”，而现如今包括马斯克等人都说未来的汽车就是 四个轮子的机器人。因此，智能汽车的设计更考验美学和功能性的结合，它毕竟是一个新物种。

       就拿集度汽车机器人来说，其本身就是全新物种。集度也创造了机器人美学设计语言，包括“未来主义、机器人化、共情”为设计理念，通过化繁为简的极致设计，把简约留给用户，把复杂留给机器，将智能汽车人机交互提升了到了新的水准。

       越是复杂的机器功能，越需要简洁而自然的交互方式，这样才能让用户的体验更加轻松。如我们所见，ROBO-01不仅消除了车顶激光雷达、全车门把手，还取消了换挡杆、转向拨杆甚至中控的大多数实体按键，包括座舱内饰、车外感知器件等设计中都大量采用了高度集成化的设计方案，将极简设计贯穿到底。

       当然，集度大胆变革背后的底气，是领先一代交互能力的升级。实体按键消失不见，取而代之的是35.6英寸6K超清一体化大屏，配合识别速度快至500ms的全离线语音，即使没有网络也能随时随地进行自然交流。

       座舱内可以通过语音、触控、视觉识别等多模态交互与汽车机器人无障碍沟通，车外还集成了AI交互大灯和高识别率AI语音交互系统，实现汽车与外部行人、其他交通参与者的互动。

       席卷新能源汽车市场的一场“同质化危机”正在进行，比如说车顶“犄角”激光雷达、隐藏式门把手等等。曾经代表前沿科技的头部新势力品牌的家族化设计已初成体系，但在设计上也逐步陷入雷同，很难再给用户带来视觉上冲击，用户很难不产生审美疲劳。

       头部车企已经如此，二线品牌的同质化只会更加严重。在这种行业背景下，集度提出的“机器人美学”将极简的科技美学通过汽车机器人这一产品进行释放，让设计为功能赋能最终提升用户体验，可以说集度机器人美学与苹果的极简主义设计有着异曲同工之妙。

       可以说集度ROBO-01的创新性设计，展现了集度的设计理念和产品技术愿景，也正在潜移默化的影响着智能汽车设计走向，行业其他友商也逐步“集化”，越来越多的集度元素开始在别的车型产品上呈现。

       比如隐藏式激光雷达，之前行业普遍采取头上长犄角和保险杠开槽两种方案。集度概念车上可升降的雷达方案曝光后不久，行业就出现了翼子板伸缩式的激光雷达，比如路特斯Eletre的激光雷达就采用了可伸缩式设计。ROBO-01量产版中集成在大灯组中的隐藏式激光雷达布局也在行业中普遍被采用。

       最后我们再看一下无门把手设计，虽然隐藏式门把手还是目前行业主流，但集度引领的无门把手设计开始被更多车企认可，目前已经有新的汽车产品采用了这一方案，再比如后门无门把手设计的法拉利Purosangue。

       集度机器人美学设计凸显了汽车机器人这一新物种的前瞻理念，同时也代表着智能汽车3.0时代下科技美学的向上的突破。这种全新设计理念，为行业的正向发展开辟了一个全新思路，带给用户更新颖、别致的用车体验。

       如果说苹果手机的出现，颠覆了功能机造型设计，那么集度“机器人美学”设计语言，也正在刷新智能车设计的思路。

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关键词：设计,汽车,智能,机器人,美学