碳中和迫在眉睫，电动汽车品牌Polestar极星驶入“无人区”

2023年，全球碳减排事业已经迫在眉睫。对于碳中和目标的推进，全球各行各业都在贡献自己的力量，尤其是碳排放“大户”——汽车行业。奔驰、沃尔沃、通用、福特等行业巨头都承诺在2039年实现全周期的碳中和。比亚迪启动企业碳中和规划研究；长城汽车发布氢能战略，宣布未来三年将在氢能领域投入超30亿元等等，汽车产业“脱碳”之势已经到来。在一众品牌纷纷表态之际，一个2017年刚刚成立的品牌——Polestar极星宣布“Polestar 0计划”，即在2030年制造出真正的碳中和汽车，比宣布2039年实现全周期碳中和的其他行业巨头整整早了9年。该计划提出时间为2021年4月，至此电动汽车品牌Polestar极星彻底踏入一片没有企业走过的“无人区”。

2023年2月1日，Polestar极星发布关于该计划的最新消息：“Polestar 0”计划扩容，新增8家全球知名企业，将围绕生物基材料、化学和铝工艺、电子器件、内饰表面材料等领域展开合作。同月27日，Polestar极星在上海召开全球核心供应商论坛，57家企业参会，Polestar极星的供应体系以肉眼可见的速度扩张。

从想法的形成到阵容的扩张，“Polestar 0”都经历了什么？

“Polestar 0”—— 想法的诞生

2020年，Polestar极星全球采购负责人Ellie刚做可持续供应链时，她曾一度处于“价值虚无”的情况，迟迟找不到工作的起点。

在不断浏览信息的过程中，她突然产生了灵感：“每天做的一步都会被计算进去，而且想到做事的结果慢慢给到我的下一代”。将可持续的生活方式融入到日常中，“Polestar 0”在Ellile的心中孕育；带着“日拱一卒”的想法去推进，“Polestar 0”逐渐成型。

一年后，Ellie有了一次机会到访欧洲总部，借着工作间隙去了趟商场。她有了一个惊讶的发现，橱窗中很多品牌产品已经陆续将碳足迹标注在产品上了。这一年也是Polestar极星公开宣布“Polestar 0”计划的一年。

也正是基于此，如今我们看到了极星3（Polestar 3 ）座椅将列出所用材料以及对气候影响的详情，而座椅标签有碳足迹、回收和可再生成分比例以及装饰材料信息。

与其空喊可持续，Polestar极星的策略是，把注意力放在那些既能满足日常功能与美观要求，又同时可以实现可持续的产品上。换言之，以一种“春雨润物细无声”的方式，逐渐渗透到细节之中。

“Polestar 0”—— 执行的开始

生活中，惊异感会显著提升人们的认知，甚至变为认同。

可持续的发展的理念并不是无法丈量的“黑盒子”，亦非被昂贵的成本束之高阁。

对于大部分汽车产业链企业而言，成本是阻碍它们推进碳中和的主要障碍，甚至包括极星自己也曾一度认为，自己走在一条代价极大的道路上。直到真正参与其中，才逐渐发现是另一翻景象。

提议打动老板的原因不止是因为无法度量的可持续理念，而是可度量的价值：替代以后能省50%-80%的能源，12月就能收回设备更换的投入。

尝到这样的甜头后，Polestar极星内部以一种自下而上，逐渐建构的方式开始摸索降低碳排放的策略。例如针对实际生产过程中，通过计算碳排放量，来微调生产方式——这就像前面提到，给消费者一个能够感知的“杯子”。

比如生产线机器预热要大概4个小时，然后停下来以后又要几个小时，以前工厂每周开一次，经过计算后最终决定每个月最多开两次，然后把整月指标完成，结果让人意外的是，不仅降低了碳排放量，而且还起到了降本之效。

“Polestar 0”—— 规模的扩大

脱“碳”，对汽车产业链提出了全新要求。

如果把车企比作中央厨房，那么推进碳中和好比要求厨房端出来的菜品，必须符合相关要求。为此，中央厨房不得不考察所有食材，悄然扮演起了组局与资源整合的角色。

供应商希望自己的脱“碳”方案得到主机厂认可，主机厂也在寻找合适的供应商。因此，Polestar极星推出“Polestar极星零碳计划”，在瑞典和中国建立了整体的研发、生产与采购关系。说白了，就是打出一杆旗子，聚合志趣相投的供应商。

全球化企业更容易全方位感知来自碳减排的压力，成为Polestar极星的工作重点，据悉其直采供应商目前大概有82%左右为全球化企业。

“Polestar0计划”实际上是针对采购环节的重组，为了确保“进入后厨的菜品符合要求”，从极星5（Polestar 5）开始，可持续供应链团队已经梳理出了整个采购流程，比如从供应商评审阶段加入对单独的可持续能力的综合评估，从这个过程当中可以知道供应商现状是怎样的。

简单来说，就是两条，生产过程0碳，产品0碳。这种从开始到结果全覆盖的评估方式，确保了Polestar极星能够造出一台真正意义上的0碳车。

纬湃科技项目经理Mike Brighton日前表示，"仅Polestar极星零碳计划中的功率电子而言，我们就分析了大约10个子组件，子组件中含有1000多个元件。"这家企业目前正在研究天然纤维和生物塑料的生产和应用，只是众多研究项目中的其中之一。

事实上，全生命周期碳中和真正的难点在于涉及面异常广泛，不仅触碰到了主机厂敏感的采购环节，而且还得有能力浸透消费市场。

因此，推动“Polestar极星零碳计划”的过程中，Polestar极星需要同时在供应商和消费者两端，推动认知改变。该计划成立一年后，不仅得到了零部件厂商的关注，一些主机厂也开始用回料生产一些零件。

“Polestar 0”—— 展望碳中和目标的达成

从“Polestar 0”的提出到今天，我们看见这个项目在逐渐地发展，Polestar极星也早已成为电动汽车行业发展新能源事业的领先品牌，成为了这片“无人区”的开拓者。相较于其他品牌，Polestar极星没有制度、成本、习惯性思维的束缚，引领Polestar极星不断发展的，只有从始至终不变的价值观——为全球碳中和目标做出贡献。

走在“无人区”的Polestar极星并不孤单，碳中和的进一步迫近，留给企业的时间越来越短。于是在最紧张的时间出现了领导者，那么未来也一定会有越来越多的追随者。我们观望也期待着Polestar极星的发展。

这场众多品牌的速度之战，相信Polestar极星会取得最后的胜利，就像Polestar极星一位高管所言，“对我们来说，只要比对手快两年就可以了。”

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