电混市场“全明星”赛开启，手握雷神电混8848的吉利赢面更大？

车主为抢充电桩互骂，五一出游再次放大电动车里程焦虑。纯电车型充电时长、续航里程问题待解，“可油可电”的混动车型被视作更优解。乘联会数据显示，今年一季度，PHEV车型产销同比增长65.8%，远超BEV产销增速。

中国科学院院士欧阳明高预计，“未来5～10年，插电混动和增程电动的占比会从2022年的22%逐步提升到30%～40%，甚至接近50%。”

当混动车型成为市场主流选择，中国汽车品牌这一次走在了世界的前头，如果说燃油车时代技术看合资，那么新能源时代，中国品牌已经实现了直线超车。吉利、长城、奇瑞、广汽等自主品牌在上海车展亮相自家电混产品和合资品牌的门可罗雀形成了鲜明的反差。其中，搭载吉利新一代混动系统雷神8848的吉利银河L7吸引一大波关注。相比于友商混动车型，吉利银河L7有何突出优势，让吉利汽车CEO淦家阅自豪的表示这是“20万级智能电混的首选 ”？

电混系统大比拼，究竟要看哪些参数？

”混动车型越来越受到市场青睐了。”有业内人士如此感叹，据不完全统计，此次上海车展，共计首发42款混动车型。

除了混动产品上新，各家整车厂还大秀肌肉，展现自家最先进的混动技术，包括吉利雷神电混动8848、红旗混动平台HMP、长城Hi4智能四驱电混技术、奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM、东风MHD混动、比亚迪DM-i混动等。整车厂新一轮混动竞赛已开启，面对繁杂的车型和混动系统，消费者应该如何选择？

其实，比较混动系统产品力优势，要先弄清楚混动系统工作原理及效益。简单来说，混动系统就是让发动机和电机均处于最经济的工作区间，降低油耗的同时，还要求兼顾动力性能。因此，混动系统的性能比较，落脚点是引擎热效率、动力性能。

以节油著称的丰田、本田等日系品牌，热效率还徘徊在40%，搭载全新雷神电混引擎BHE15 Plus，吉利新一代混动系统雷神电混8848热效率达到44.26%，是目前全球量产热效率最高的混动发动机。

相比于上一代混动系统，其热效率提升近一个百分点。要知道，发动机热效率提升原理简单，无非高压缩比、直喷、阿特金森（米勒）循环等路线，但实际应用难，哪怕只提升0.1%，都需要通过数月甚至数年的实验来寻求最优解。而雷神8848实现13:1高压缩比米勒循环，高效燃烧同时实现行业超低亏电油耗。

在过去，日系车热效率整体优于国内厂商，甚至传出“世上只有两种混动，一种丰田，一种其他”，但随着国内厂商大规模研发投入，吉利为代表的自主品牌反超丰田等日系品牌，后来居上。

当然，低油耗不是全部，良好的驾驶体验同样重要。“加速肉”是老司机们吐槽日系车最多的理由，但这无异于“既要马儿跑，又要马儿不吃草”，日系车办不到的，吉利做到了。不同于传统混动系统，雷神电混8848是全球首个3挡变频电驱DHT Pro，可匹配1挡大速比。进入1挡全功率模式时，做到全域并联输出功率，最大输出轮边扭矩达4920N·m，体验真正的弹射起步；在高速、高架等高速巡航航警，进入3挡模式，发动机智能介入，实现动力和经济最佳平衡。当高速情况下需要超车，3挡变为2挡，P1、P3电机介入，释放更多动能，实现超车，解决电混车型高速情况下后续加速动力不足的情况。

同时，雷神电混8848是一套聪明的混动系统，通过智能算法进行分析，适配驾驶模式、能量控制以及功率输出，根据驾驶习惯和场景，最大限度兼顾动力及油耗。例如，车主希望弹射起步，雷神电混8848在深踩油门时，P1电机可辅助驱动，支持弹射起步，系统功率增长至287kW。

此外，为了保障驾驶安全，雷神电混8848新增智能健康管理系统，可通过车、云、端的结合，保障电混系统每时每刻的运行安全。

雷神电混加持，吉利银河L7硬实力几何？

一套好的混动系统，最终要在车型上发挥出最大效能，但通常情况下，台架上的理论值放到整车上，往往达不到预期效果。

得益于吉利新能源电气化的体系力优势，吉利建立起场景全模拟虚拟仿真试验中心，包括电机台架试验室、总成台架、海拔环境模拟试验室、NVH试验室、VTB虚拟测试台架等，在实验室就能预演各类情况，实现吉利银河L7动力的完美解耦，发挥出雷神电混8848百分百的性能。

当吉利银河L7投入市场，可以称得上混动市场降维打击。和同级别混动大热比亚迪宋Dmi对比，后者为单档变速，而吉利银河L7采用3挡变频电驱。更多挡位设置意味着能针对不同应用场景精准配备速比，比如高速超车时，3挡换2挡，电机介入，释放更大扭矩，快速实现高速超车；在起步阶段，匹配1挡大速比，实现弹射起步。吉利银河L7零百加速6.9秒，比比亚迪宋DMI快了1秒多。

保证性能的同时，通过智能算法，吉利银河L7也实现极致省油。有测试显示，不补能情况下，吉利银河L7满油满电可从北京跑到武汉，即便是亏电情况下，WLTC油耗仅5.23L（NEDC 4.4L），相当于一公里只要三毛多。这让吉利方面高调表示，”你只管踩，经济性交给雷神”。

不难看出，3挡变速在性能油耗方面优势明显，但比亚迪仍选择单挡模式，一是有意降低研发难度，二是规避复杂结构，尽量延长产品使用寿命。吉利的选择，有知难而上的味道。有接近吉利的相关人士曾透露，比亚迪P1、P3电机研发相对割裂，混动系统像强行整合，导致整体体积较大。而吉利在产品早期就规划内部资源，有效整合不同部门研发，打造出全球最小、最轻的混动变速器（3挡变频电驱DHT Pro重量为120千克，轴向长度仅有354mm，比竞品小26~56mm）。

同时，银河L7使用的雷神电混8848产自雷神DHT微米工厂，拥有真空淬火炉、滚插珩磨复合机、MAR全自动水冷压淬机三大全球顶尖设备，实现零部件纹理深度小于1微米寿命，耐久性提升70%，确保3挡变频电驱DHT Pro长寿命。

更低油耗、更强加速、更长的产品寿命，随着吉利银河L7正式交付，在20万级别市场，有望继亚迪宋DMI后，成为电混产品的新爆款。

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