没理由再选比亚迪海豚！大众ID.3限时12.59万起，仅限7000台

上汽大众新能源汽车ID.3最近推出了限时限量优惠活动，即日起至7月31日，12.59万起就能买到ID.3，限量7000台，性价比极高。这个消息让不少原本面对琳琅满目的新能源汽车产品纠结迷茫的消费者不再犹豫，毕竟上汽大众新能源汽车的实力还是值得信赖的，现在还有这么亲民的价格，连比亚迪海豚都不香了。今天我们来综合对比看看，为什么说上汽大众ID.3比比亚迪海豚更值得选？

比亚迪海豚VS大众ID.3——外观差异

上汽大众ID.3的颜值造型非常可爱，整车的线条极为舒畅。为了降低风阻系数，采用了微笑式的前脸造型，特色的贯穿式灯组衔接着两侧的LED大灯组，前唇略微夸张，凸显出些许运动感。整车的车身比例非常恰当，采用了前后短悬的设计，这样有利于更加空间布局，乘坐空间和操控体验更加舒服。

海豚的外观设计类似ID.3，不过采用了自家的海洋美学设计，整个车头极具辨识度，灯组采用了上扬式的处理，在视觉上起到一个收束的效果。但是非常不好的是轮毂样式令人遗憾，且非常的单调。车身加入了Z字样的层级划分，凸显出凌厉质感，但是线条过于复杂。

比亚迪海豚VS大众ID.3——座舱差异

上汽大众ID.3的座舱设计比较清爽，整体的座舱布局依旧是类似传统的设计，更具有亲和力。唯一的显著差异是把挡把换成了怀扭式设计，这样也方便操控，只需要轻轻一扭即可挂入前进挡。方向盘采用了三幅式造型，配备了触控式的多功能按键，带有震感反馈功能。因为取消了岛台，所以中央区域的储物能力不错，提供了不少储物空间。

海豚则是延续了海洋美学，整个座舱设计非常新颖。虽然也是取消了传统的挡把设计，不过换挡机构还是放置在了中央区域的一整排物理按键中。上方的是一个专属的手机放置处，小巧的仪表和中控屏幕的像素略有上升空间。整体的中控台过于强调个性，所以在操作以及观感上的表现并不优秀。

比亚迪海豚VS大众ID.3——后排乘坐体验

上汽大众ID.3的轴距是2765mm，海豚则是2700mm，所以在先天条件上ID.3会优于海豚，而且座舱舒适感更好，主要是海豚的靠背过直，不利于乘坐。

比亚迪海豚VS大众ID.3——平台差异

上汽大众ID.3诞生于大众的首个纯电平台架构MEB，整个平台采用了后驱、四驱为主的布局方式，在电池铺设方面有着十足的考究。同时底盘架构也是德国大众狼堡工程师反复调教测试的产物，所以整个车型在操控感上会更胜一筹。上汽大众ID.3的纯电续航里程为450km，最大输出马力170匹，峰值扭矩310N·m。

海豚诞生于比亚迪的e3.0纯电平台架构，整个平台也是兼容了前驱、后驱、四驱的布局，譬如海豚就是一款前驱的车型，电池组则是来自比亚迪成熟的磷酸铁锂刀片电池。不过操控性还有很大的进步空间。海豚的纯电续航里程为420km，最大输出马力95匹，峰值扭矩180N·m。

此前，比亚迪海豚因为售价便宜在市场上有一些优势，不过随着这次上汽大众ID.3售价下探到12万，比亚迪海豚的优势也就不明显了。论起实力，ID.3能适应城市与长途等多种驾驶环境，且操控稳定性一流，足以碾压比亚迪海豚。

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