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高等级自动驾驶芯片两强霸榜:英伟达、地平线攻占超八成NOA份额

来源:网络 时间:2023-08-11 编辑:亚讯编辑部 评论 收藏
亚讯车网www.yescar.cn】2023年上半年,电动化、智能化的持续演进,中国汽车市场上演了高等级智能驾驶的“加速普及”,NOA功能正迅速成为购车风向标。

2023年上半年,电动化、智能化的持续演进,中国汽车市场上演了高等级智能驾驶的“加速普及”,NOA功能正迅速成为购车风向标。

NOA成智能化争夺焦点

高工智能汽车研究院监测(以下简称“高工汽车”)数据显示:

今年前6月,国内市场(不含进出口)乘用车前装标配搭载L2(含L2+)交付新车324.35万辆,同比增长37.65%;前装标配搭载率为34.90%,同比增长约8%。

新能源汽车前装标配搭载L2(含L2+)交付新车147.13万辆,同比增长75.55%,前装标配搭载率为50.38%,同比增长约10%。

智能化已经成为新车的核心卖点。而作为落地智能化的重要路径,NOA(领航辅助驾驶功能)已成为检验各大车企/车型竞争力的关键指标。

NOA功能最早由特斯拉推出,随后,蔚来、小鹏、理想汽车等也相继推出类似功能。同时,特斯拉最早将BEV算法用于智能驾驶,国内车企随之布局。

目前,NOA市场呈现出“一快一广”特点:

“快”指的是少数头部车企已经开始推进城区NOA,抢占先发优势;“广”指的是大部分车企都已加快部署高速NOA,争取保持身位不落后。同时,众多车企采用“BEV+Transformer”,来实现更好的NOA场景识别。

英伟达、地平线领衔NOA智能计算

从辅助驾驶到高阶智驾,从高速NOA到城市NOA,以及BEV等新技术趋势,智驾进阶的挑战在于融合困难,以及更多的代码量、数据标注工作。

因此,在技术实现上,智驾进阶需要更大算力的计算平台作为支撑;在量产落地上,车企需要芯片厂商更好地适配,进行深度合作。

车载智驾芯片作为“数字底座”的作用愈发凸显,芯片合作方也成为车企智能化进展的重要战略决策。

高工汽车数据显示:

今年上半年,国内市场(不含进出口)乘用车前装标配NOA交付20.94万辆,同比增长108.98%。搭载NOA功能车型数量超过50款,为去年同期的2倍多。同时,NOA选装配置车型交付规模更是达到38.62万辆。

新能源汽车前装标配搭载L2(含L2+)交付新车147.13万辆,同比增长75.55%,前装标配率50.38%,同比增长约10%。

2023年上半年标配NOA车型计算方案份额

纵观NOA计算方案即智驾芯片市场,呈现出如下几个特点。

一、量产仍存在门槛,后起之秀尚未交付。

市场上仅英伟达、地平线、Mobileye、华为、德州仪器5家在各领域体量占优的巨头量产,黑芝麻、芯片、后摩智能等目前仍未实现量产。

二、强者恒强,延续明显的“英伟达-地平线”双子星格局。

英伟达与地平线两家供应商,合计占据市场份额超过八成,剩下众多厂商只占据不到2成份额。

三、搭载车型仍集中于高价位,标配均价持续下降,进入量产普及新周期。

高工汽车统计指出,上半年30+万元车型交付占比(整个新车市场)不到20%,但相应NOA交付新车占比(占全部NOA交付量)超85%。上半年前装标配NOA新车交付均价为38.32万元,同比下降3.27万元,呈继续下行态势。

地平线站稳NOA市场头部

地平线作为新创企业,在本轮的智驾进阶NOA落地潮中,表现令人瞩目。

过去2-3年,地平线成为业内少数几个跻身“高端智能驾驶芯片牌桌”的玩家之一。

高工汽车数据显示:

地平线NOA计算方案覆盖的车企车型数量最多,覆盖车型价格区间最广,英伟达则排名第二。

目前,在售的搭载地平线方案的代表车型有,12-15万区间的荣威RX5,15-35万区间的哪吒S,31-46万区间的理想L7/8/9。其中,荣威RX5是业内首款把NOA拉到15万价位的燃油SUV,理想L8是地平线首款30万元以上的NOA车型。从15万级到40万级,搭载地平线芯片实现NOA功能的车型已超过20款,还包括理博越L、领克09 EM-P远航版、大通MIFA 9、深蓝SL03、深蓝S7等一众热门车型。

前文指出上半年30+万元车型以20%的销量占比,贡献超85%的NOA交付占比。从市场来看,80%的30万元以下车型,有望成为NOA规模化的关键。

此前,地平线创始人兼CEO余凯在2023中国汽车重庆论坛上曾透露:

“L2+以高速NOA为代表。30万以上的中国汽车品牌,80%以上装备了L2+高级辅助驾驶。地平线目前在交付的几个项目里面,20万价位的标杆车型,L2+也正成为标配。”

余凯在2023中国汽车重庆论坛

高低通吃,代表了地平线普及高阶智驾,落地用户价值的决心和实力。

余凯指出:“智驾系统已成为新能源购车人群的重要决策依据,成为消费端衡量汽车产品竞争力的重要评价指标。 2025 年,行业内真正要做的是在合理的性价比下,把高速NOA,环线的NOA 封闭道路自动驾驶体验,做到如丝般的顺滑,而且价格不能太贵。同时要持续投入真正地把城区的 NOA 做到可用。”

据了解,地平线的征程3、征程5两款芯片平台,都能具备NOA量产水平。地平线是目前市场上唯一提供两种高低版本芯片解决方案的供应商。

这意味着,地平线NOA平台,在车型适配度、功能可扩展性具备先天优势。

资料显示,2021年,理想ONE基于征程3,量产全球首个搭载8MP前视摄像头的NOA方案。2022年理想L8首发量产征程5,推出AD Pro智驾系统支持高速NOA功能,开启国产大算力智能驾驶芯片的量产元年。随后的L7、L9车型,均标配了AD Pro系统。截至目前,征程5芯片出货量已经突破10万片,累计获得9家车企超20款车型的量产定点。今年上海车展,深蓝SL03、深蓝S7搭载征程3亮相。

搭载征程5芯片的理想L9 Pro

据高工汽车估算,在智驾计算(芯片)方案部分,高速NOA将是后续规模化应用的核心赛道。中小算力与大算力芯片的市场空间(按车辆数)比例分布在7:3左右。

按照这种趋势,地平线差异化的算力配给能力,“丰简由人”的落地方案,对于车企有着很强的吸引力,有望助其在未来的合作中,提供更多的“后劲”,拿下更多定点车型。

地平线方案的吸引力还在于,地平线提供包括开发板、SOM板、计算加速卡等相应的开发套件和参考设计,帮助快速、低成本开发系统;通过提供丰富、完整的工具降低车企的投入成本和风险。

地平线与英伟达有一个相同的共同点,某种意义上“披着芯片外衣的软件公司”,英伟达有他的CUDA软件生态,地平线也有自己的

得益于开放生态,截至2022年底,地平线已连接包括软硬件Tier1、ODM、IDH、芯片、图商、传感器以及等上下游产业伙伴100余家。

轻舟智航、小马智行、福瑞泰克、禾多科技、MINIEYE等产业链企业,都相继推出了基于征程芯片的NOA量产解决方案。

此外,地平线身为本土供应商,交付效率极快也是一个重要的优势。上述理想ONE、理想L8等车型,所有交付周期都在10个月以内,而一般在欧美日市场典型的交付周期会超过3-5年。

作为Mobileye阵营的长期合作伙伴,国际Tier 1巨头采埃孚、安波福,也在今年宣布与地平线达成深度战略合作,打造智驾解决方案。

重量级Tier 1纷纷选择与地平线合作

未来走势两强依旧

从地平线自身来看,截至今年上海车展,其征程芯片累计出货量已突破300万片,与超过20家车企,定点累计150余款车型,量产上市50余款车型。

近日,理想L9 Pro 开启交付,预计下半年到明年,地平线又将迎来新的一波智驾(含NOA)合作车型上市周期,其引领市场普及NOA的前景值得期待。

从行业来看,排名交付量前15的品牌,都已进入NOA上车阶段。下半年更多NOA搭载新车的上市,预计全年潜在(含选装配置)NOA搭载量将超过150万辆。

其中,新能源的领军者比亚迪将大规模升级智驾系统,会有效促进提升行业的NOA整体渗透率。而比亚迪在计算方案的上,选择了“左手英伟达,右手地平线”的策略。

随着L2+高阶智驾持续普及,计算方案供应商出货量仍将保持高位增长。可以预见,未来相当一段时间,国内市场内,无论是在狭义的NOA功能,还是广义的智驾功能上,英伟达和地平线两强齐头并进的局面仍将持续。

未来NOA行业渗漏率预测


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关键词:NOA,地平线,车型,芯片,交付

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