把吉利银河L7开到“火焰山”，能否经受考验？

盛夏的新疆吐鲁番沪霍线路段，几乎每隔几分钟就会有不同品牌的谍装车或者测试车驶过。距离沪霍线不远的国家干热自然环境试验站，晒得黝黑的工程师调试着车内设备，为极端高热环境项目测试做最后的准备。

为了确保研发车辆能在全国任何地方都能有较好的综合性能，在量产前夕，车辆都会进行环境适应性检测，高温便是其中最严苛的项目之一。对于各厂商而言，吐鲁番的酷热、曝晒、砂石狂风，以及巨大的昼夜温差，都是巨大的考验。特别是新能源汽车，其动力电池系统对环境更敏感，所以需要充分验证电池系统的工作效率、安全性和可靠性。

模拟测试还不够？为何还要高成本进行实地测试

随着技术整体发展，模拟测试被更广泛运用于车辆环境测试中，例如座椅耐用性测试中，工程师会控制环境的温度和湿度，进行数万次的仿真实验。同时，在多数情况下，模拟测试的整体成本、实验周期也低于真实环境测试。

既然在实验室能完成的测试项目，为何汽车厂商还要千里迢迢跑到吐鲁番进行测试？这是由于在实验室的测试并不能百分百还原实际情况，只有在三高（高温高寒高原）测试中，才能充分考核汽车在不同环境中，各个系统的耦合情况。尽管实地测试成本更高、周期更长，但头部厂商仍会进行大量的实地测试。

作为全球知名的“中国热极”，吐鲁番素有“火州”之称，其火焰山夏季最高气温高达47.8℃，地表最高温度记录值为89℃，也是中国高温测试首选地。在高温环境试验开发验证中，除了整车动力性、舒适性、耐热性测试，还要进行甲醛挥发物测试、空调降温测试以及车机稳定性测试。

在曝晒后，如何让车辆在高温环境下迅速降温，并保持在一个相对舒适的温度；在高温环境下，整车零部件、橡胶件和塑料件是否会散发出让人难以忍受的气味，都是车企需要攻克的难题。

国产品牌崛起，极热测试能给用户带来什么？

一直对外强调要打造高价值越级产品力的吉利银河L7，日前就在“火州”吐鲁番进行了一次高温大烤，试图向消费者证明其在极热环境下的超高耐久性和可靠性。测评由权威机构中国汽研全程见证，主要进行了纯电续航达成率、亏电油耗以及甲醛挥发三项严苛测试，最终以“均属同级领先”的成绩交卷。

先来看看纯电续航达成率。新能源车，续航一直是车主关注的重中之重，吉利银河L7在地表温度70°C，环境温度47°C的极限高温环境下，纯电续航为97.5km，续航达成率84.7%，高温续航非常出色。优异的纯电续航表现主要得益于吉利银河L7搭载的3挡变频电驱DHT Pro，３挡的结构能够通过变频让发动机在最佳效率区间发电和驱动，保证每一度电都能物尽其用。

其次是亏电油耗。作为一台电混车型，往往需要帮助车主摆脱续航焦虑的同时又能做到足够低油耗以降低用车成本。本次极限高温挑战中，吉利银河L7在全新雷神电混引擎BHE15 Plus的支持下，满载的亏电油耗仅为5.98L/100km，燃油经济性领先同级车型。该引擎拥有44.26%的行业超高热效率，做到高效节能。

最后是甲醛挥发。汽车生产过程中，会用到大量的塑料、发泡、皮革和棉毡等材料，这些材料在高温暴晒之下，很容易产生有害挥发物，影响人体健康。吉利银河L7因为大量采用环保材料，几乎做到了零影响。现场实测数据显示，吉利银河L7曝晒4小时后的甲醛释放量测试数值为0.03mg/ m³，几乎可以忽略不计。而在《GB-T 27630-2011》-乘用车内空气质量评价指南中，甲醛需 ≤0.10 mg/m3 ，吉利银河L7亦远超该标准。

另外值得一提的是，在夏季高温情况下，车内座舱温度往往也很高，极大影响人体舒适性，同时导致车内智能设备出现卡顿失灵情况。吉利银河L7此次测试也让车主打消了这个疑虑，历经4小时曝晒后吉利银河L7座舱内初始平均温度65°C，5分钟后即可迅速降低至平均温度40°C，智能座舱交互体验根据测试工程师的亲身体验，也依然灵敏流畅。

吉利银河L7这次高温大烤，可以说是国产新能源车优异表现的一个缩影。

近年来，国产品牌在新能源领域迅速崛起，其产品力甚至多方面都领先合资、进口品牌。懂车帝7月公布的一份夏测成绩单显示，在今年60款汽车实测中，国产新能源车型在平均续航达成率、加速性能、隔音效果、车机智能化水平等方面均较合资和进口车型有优势。未来，随着越来越多像吉利这样的国产品牌研制出高质量产品，保障在极端工况下车辆的可靠性和安全性，中国市场也会迎来更多吉利银河L7这样价格实惠的好产品。

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