极具魅力的双门轿跑车年内即可现身展厅

　　粗壮的C柱、匕首一样的后侧窗、幽暗的后方视线……至少前排乘客不会有任何幽闭的感觉，至于后排乘客，就不好说了。前排座椅后的空间只有972升，相比之下，四门轿车则有1134升。腿部空间还算充裕，但是犀利的车顶粗鲁地摩擦着身高1.76米的我的光头。同时需要说明的是，只有两个后座。“我们从未打算把它们打造成五座车。”列昂非常肯定地说。感谢那两扇巨大的车门——差不多有1.5米长，至少你无需练习体操即可进入车内。

　　CTS双门轿跑车给人的感觉就像是一辆更紧凑的CTS四门轿车：更乐于朝任何方向运动，更有心灵感应，与驾驶者指令的同步性更好那么一点点。一旦你停好车，你会发现自己梦幻般地看着它——尤其是尾部，它比你感觉上要更大一些。

　　今年夏天，当你漫步进入凯迪拉克展厅时，请准备好比四门轿车多出差不多3000美元的钱。如果你想要一辆敞篷车，那么最好立刻打消这个念头。“从第一天开始，”列昂肯定地说，“我就知道打造一个硬顶敞篷车平台的额外开销不是我可以接受的。”市场部的家伙预测，不到20％的CTS买家会选择双门轿跑车。

　　确实，这样一辆极具魅力的、认真打造的豪华车在经济危机、大规模裁员和先后三任CEO的背景下得以问世，已经是一件很不容易的事了。惠塔克先生，请在CEO的位置上多待些日子，这样你就可以宣布这辆美妙的车属于你了。