??? 全新S60 2.0T搭载的是GTDi缸内直喷汽油涡轮增压发动机，最大功率为149千瓦，而在1750转-4000转的转速区间内可迸发300牛米的最大扭矩，驱动这台1.5吨多一点的小车自然游刃有余。与之匹配的powershift双离合变速器能够对驾驶者的操作作为迅速反应，在急加速超车时变速器会迅捷降挡，以实现更大的扭力输出，2.0T的油门反应很是灵敏。将换挡杆拨向右边，很遗憾没有“S”运动模式，直接切换到了手动模式，这时向前推为升挡，向后推为降挡。在山路中用手动模式驾驶很有感觉，要是再配上方向盘换挡拨片就完美了。

??? 幸运的是森林公园的山路中人、车都非常少，能够发挥出S60 2.0T的运动特性，刹车响应迅速，前段没有绵软的感觉并且在急刹车也没有强烈的点头现象。悬挂系统采用的是前麦弗逊支柱式和多连杆后悬架，并且除了有DSTC动态稳定程序之外，还配备了弯道控制系统，利用扭矩矢量分配原理使汽车过弯更为平稳。实际驾驶过弯时，S602.0T的表现确实不错，弯中的整体感很强、车身侧倾也得到了有效抑制。而在高速驾驶时，以80km/h巡航时，powershift双离合变速器发挥作用让转速维持在2000转以内，实现良好的节油性能。随着车速的增加，传递到车内的噪声逐渐增加，这方面与“大哥”S80L有些差距，或许是防爆胎的原因胎噪也有些大。

??? 说了这么多2.0T车型的试驾感受，接下来该说说全新S603.0T车型，它的驾驶感觉令人印象深刻，与2.0T的差别相当明显，这主要得益于3.0T涡轮增压发动机外加AWD全轮驱动、4C主动式自适应底盘。这款发动机最大输出功率达到204千瓦，最大扭矩440牛米。在2100转/分时便可输出最大扭矩并一直保持下去，0-100公里加速时间仅为6.1秒。

??? 开过2.0T车型之后再驾驶3.0T，深刻体会到440牛米与300牛米的强大区别，并且3.0T配备的6速手自一体变速器，换挡的感觉要比powershift更迅捷直接，这或许是强大扭力带来的错觉。当把档杆拨向右边即进入运动模式，这时油门的响应相当灵敏，猛烈加油时有强烈的推背感。而在山路驾驶时，4C主动式自适应底盘的优势明显，相比2.0T车型更紧凑。另外需要说的3.0T方向盘的力度比较合适，操控感更强指向也更直接。
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