好事需多磨 海马自主研发骑士涉水SUV领域

　　行驶表现积极没有四驱系统可谓一大遗憾

　　正常状态下，骑士有着和颜悦色的行驶表现。前后独立悬架的动作积极，车身侧倾幅度被控制在合理范围内，减震器给人的感觉稍有些硬，带来一定运动氛围，却远未达到影响舒适性的地步。而在厚胎壁轮胎的帮助下，它在碎石路面上的滤振效果优于预期，化解了相当一部分琐碎震动，与当年的福特翼虎颇有些相似。

　　其实中规中矩的后排腿部空间也是“娘胎里”带来的，不过头部空间倒是很宽敞，而且车厢地板没有明显的凸起纵槽，满员乘坐时不会很辛苦。

　　四驱系统的缺失也许是个问题。海马并未从马自达拿到四驱技术，似乎也没有自主开发的迹象。市场调研显示，这个价位的SUV用户对有无四驱系统并不十分看重，为此投入巨大的金钱和时间在商业上未必划算。其实借助于185毫米的离地间隙和抓地力不错的A/T轮胎，骑士在轻越野路况下基本能保住驾驶者的面子。

　　海马不想让骑士走低端路线，于是为它设定了不比任何一个自主品牌对手便宜的价格。不过考虑到这款13.68万元的领航型已经包括了双气囊、电动调节真皮座椅、电动折叠外后视镜、自动恒温空调、GPS、倒车影像辅助系统和暗色处理的后窗玻璃，以及面积是普通产品1.5倍的大号电动天窗，配置水平还是比较让人欣慰的。
买车、卖车就上亚讯车网， www.yescar.cn！