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　　不得不承新MG3，拥有着MG系列车型当中最强的眼缘。在它身上我们享受到了以往车型未曾拥有过的回头率。由此带来的直接后果就是它的实际售价竟然会让初次谋面的多数人产生“物美价廉”的感觉。所以，即便MG6也曾让我们产生过短暂的心潮澎湃，但我却更有理由相信A0级市场才是上汽MG发力的起点所在。

　　技术参数：

　　养眼的外形和内饰设计，动力表现不错

　　变速器换挡略有顿挫，新车座舱内有气味

　　尽管AMT变速器在换挡的过程中会存在着较为明显的顿挫感，但是手动模式的增加却可以将顿挫感降到最低，而且换挡杆的设计着实很养眼

　　千万不要被新MG3年轻时尚的外表所迷惑，80多年的车型历史即便是面对着那些车坛大腕也不遑多让。从1924年的AUSTINSEVEN，到随后的MORRISMINOR1000、MG1300、MGZR，直至国人所熟知的MG3SW，如今的新MG3已经是第六代产品。新MG3的前身是MGZERO概念车，诞生自上海汽车历经4年、集全球资源打造的最新“GlobalZero”平台，是由上海汽车的MG设计总监安东尼·威廉斯领导的全球设计团队精心塑造，而且这个平台还将继续创造出MGSCROSS以及小型SUV车型等。

内饰在选材和色彩的搭配上下了不少工夫，与外形非常搭调，工艺水平也不错

1.5L排量的发动机动力表现可圈可点，配合手动换挡模式，可以带来较为激烈的加速表现

　　更多时间坐在驾驶席上的我本来不想对于新MG3的外形花费太多的笔墨，但是几天的试驾旅途中所积累起来的超高人气让我的这种漠然显得有些不近情理—如果不评论几句，还真对不起沿途的那些热情的“观众朋友”们。的确，新MG3拥有着一个在A0级市场中相当主流的外形设计，紧凑的车身尺寸为大量棱角分明的线条提供了一个绝佳的表现舞台，无论是被犀利化的泪滴式前大灯、六边形的庞大下进气口、梯形的雾灯，还是L形的尾灯和大“U”形的行李厢开口，都可以产生一种夸张的视觉效果。而黑色烤漆表面处理的A、B、C柱以及车顶，则为它的时尚性带来了举足轻重的贡献。
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