实际驾驶感受：

　　首先特别申明：本次试驾的是MG3系列车型中的最低配车型--1.3L 手动舒适版，在实际驾驶表现中与1.5L车型可能会有较大的出入，所以本篇的”实际驾驶感受“并不代表MG3全系车型，还请大家加于甄别。

　　1.3L 手动舒适版车型重1115千克，加上两个体重为75公斤的试驾人员及10公斤左右的随车物品，对于最大功率65千瓦的发动机来讲，整个行驶表现中规中矩，不会感觉吃力或者是明显的动力不足，从起步到30km/h之间，顿挫感比较明显，有迟缓的感觉，而当车速从40km/h到100km/h这个过程中，提速非常平稳，与油门深踩的力度成正比，不过速度超过120km/h以后，提速就有点吃力，随之车身的噪音也明显加大。

　　底盘方面，MG3采用前麦弗逊后拖曳臂悬挂的组合，整个调校略微偏硬。对于颠簸的路面吸收很积极，车身能保持很好的稳定性，而乘客的舒适性也同样可以保证，而在激烈驾驶中，车身响应很积极，悬挂对于车身的支撑坚实，能够给驾驶员足够的信心。

　　对于一台手动挡MG3车型，你或许需要花一点点时间来适应它，稍微偏高的离合与档位的配合对一个初次体验的驾驶者来说可能会有点小麻烦，但这都不是问题，简单的熟悉之后，你会发现这点小麻烦比自动变速箱来的更快一些的动力表现产生的兴奋所取代。

　　总结：通过几天的试驾，对MG3的表现总体来说是满意的。不管是因为新生的样貌引发的高回头率，还是0.7mm的工艺标准和潮流前卫的“苹果”设计元素，以及中规中矩的动力表现，这些都看出上汽对MG3的用心良苦。最关键的是较同级别合资车低上万元的价格优势，让MG3有了很大的施展空间。最为一款定位80后、90后为主的炫酷个性小车，MG3的表现不仅仅是我们三天的试驾就能完全感受过来的，如有可以，走进“她”，一定会有不一样的精彩。

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