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爱丽舍轿车启动无法着车故障排除

时间:2009-7-29 11:54:05 编辑:叶子  亚讯车网 来源:北方
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????故障现象:一辆2003年产爱丽舍1.6l自动挡轿车,搭载tu5jp型8气门电喷发动机。用户在早上起动车辆时无法着车。

????检查分析:询问用户后得知,该车在新车时就出现过这种无法起动的故障,车辆停放一夜后再起动就全车没电,用其他蓄电池辅助起动可以顺利着车,着车后充好电就一切正常,再过几天或几个月又会出现隔夜全车没电的情况。此故障曾在其他服务站检修过,但没有找到故障点。该车4年内行驶了3万km,这样的故障已经至少出现过5次,用户很苦恼,大约6个月前还因此更换了蓄电池和起动机。

????根据用户反映的情况,维修人员认为应该是间歇性漏电故障。打开发动机舱盖,测量蓄电池的电压很低,蓄电池已经严重亏电。用服务车的蓄电池对该车进行辅助起动,发动机可以顺利起动着车。将发动机熄火,观察该车的用电设备是否有未关闭的,车灯、室内灯、杂物箱灯等灯光均熄灭,该车也没有加装任何用电设备。维修人员站在车辆的左前方,突然听到有轻微的“嘶、嘶”声,声音很小,不注意几乎听不见。顺着声音寻找来源,发现声音来自喷油器的供油轨,是供油的声音。难道汽油泵在工作?打开车门,掀起后座椅,撬开黑色盖板,发现燃油泵确实在工作。关好车门,走到车辆前方仍然能够听见“嘶、嘶”声,该声音过一会就停止了,前后持续约40s。拆下该车蓄电池负极桩的线束,将万用表串联在线束与负极柱之间,测量此时的电流为0.2a,这个电流是正常的,主要是给各种模块提供常用电的,不能算作漏电(对于爱丽舍车型,休眠电流高于0.3a可视为漏电)。

????那么汽油泵工作几十秒是什么原因呢?利用服务车的蓄电池将故障车起动,对故障车的蓄电池充电一段时间,蓄电池电压升至12.5v。将发动机熄火,拔出钥匙并关好车门,等待一会儿供油轨又有供油的声音,同时变速器电磁阀也有通电工作的声音,时间持续了大概3s后,这两种声音都没有了。

????将该车开回服务站,用万用表测量所有用电设备都关闭时的电流仍然是0.2a,将钥匙拔出,关上车门等待一会儿,又有汽油泵和变速器电磁阀通电工作的声音,但这一次声音的持续时间很长。从电路图上可以看出,汽油泵和变速器电磁阀都是由双密封继电器供电的,难道是双密封继电器触点粘连?用手轻敲双密封继电器,汽油泵和变速器电磁阀立刻停止工作。

????故障排除:更换双密封继电器,着车后再熄火,汽油泵和变速器电磁阀也有工作的声音,但时间很短,反复试了几次都是持续3s就停止了,这就正常了。

????回顾总结:分析故障原因,应该是双密封继电器内部触点粘连,导致汽油泵和变速器电磁阀一直工作,从而耗尽了蓄电池的电量,导致次日全车没电。用户离开后,维修人员无意中摇晃换下来的双密封继电器,内部似乎有脱落的螺钉滚动的声音。用锯条将双密封继电器的外壳锯开,发现继电器上的一个动触点的拉簧脱落了。至此,维修人员对该车的故障过程彻底清楚。正常情况下,在用户拔掉钥匙锁车后的一个很短的时间里,发动机控制单元会指令双密封继电器吸合3s,目的是对供油系统内汽油加压以便下次容易起动发动机,同时也激活变速器的电磁阀以防卡滞。而该车由于双密封继电器中的拉簧脱落,导致动触点有时弹不起来,于是蓄电池一直对汽油泵和变速器电磁阀供电,而这两个用电设备功率不小,所以一夜之间耗尽了蓄电池的电量。而这两个用电设备工作时的声音很小,仪表上也不显示,所以用户一般不会觉察到。


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