4.2LV8FSIvs.2.0LTFSI

　　在Audi车款当中最顶尖的RSLine，对拥护者而言无疑是品牌性能地位的王牌守门员，而他之所以强悍当然是因为搭载了A8和S5所共享的4.2LV8引擎本体(354hp/7000rpm，44.9kgm/3500rpm)以及著名的Quattro恒时四轮驱动系统有关，只不过RS4比S5更加迷人的地方就在于它的动力和外观皆比SLine更上一层；动力方面，缸径、冲程完全与A8相同的RS4，将引擎转速提升到7800rpm以创造420hp的马力，查询过几间芯片厂的官网，RS4单靠计算机软件重新调校，不用升级硬件，就能多挤出20～30hp/2～3kgm的动力，基本上450hp的车已能满足多数人对速度的渴望了。外观方面，RS4比S4的轮弧更为突出，让它可以轻松塞下255/40R19的轮胎，而且原厂就为其设计了杀气腾腾的空力套件，所以RS4的车体造型历来就是A4欲模仿的对象。

　　RS4这颗V84.2L引擎可说与E92M3是同一个级数，该引擎同时搭载于A8、R8、S5，只是三款车的供油点火设定不同，而影响各车动力输出特性罢了

　　对大多数车迷而言，改装的乐趣除了拥有更上一层楼的动力、操控，以小搏大是另一件让人爽到不行的事情，举凡BMW320i扩缸至3.3L，330又加挂机械增压挑战M3，M3又加挂机械增压挑战M5，M5则外挂机械增压挑战E55AMG，E55AMG又挑战Porsche911GT2，车界里这种越级挑战的游戏每天都在发生，奇怪的是大家竟然乐此不疲！

　　RS4充满霸气的空力套件对A4来说或许可以流用，但前提是得先「动刀」隆出前后暴龟，而且与车身一体成形尾翼，是RS4最难模仿的部分

　　毋庸置疑的，RS4B7的性能是现今A4家族中的王者(0～100km/h4.8秒，0～200km/h16.6秒，相当于100～200km/h为11.8秒)，但它的价钱也相对比搭载2.0TFSI引擎和Quattro四驱系统的A4(B7)「尊荣」好几倍，于是乎改装的价值再度获得重视。看到这里，可能不少熟悉VAG改装信息的读者会认为：「啊！还不简单，就用GolfGTIMK5的Stage3套件修改一下，让搭载同一颗引擎的A4(B7)一口气从200hp升级到380hp+不就得了！」

　　是！这如意算盘打得好，但说也奇怪，放眼全球各大专精VW、Audi的改装厂就是迟迟没人推出A4(B7)专用350hp以上的套件。多方打探的结果，都说是Audi的计算机系统比VW复杂，以致于该车款推出至今，直到今年5月才由APR率先推出GT2871涡轮的375hp/48.7kgm套件(Quattro负荷较前驱车重，故马力略小)！虽然离「王者RS4」的420hp还有一小段距离，但对于1700kg左右的车重却绝对足以用「改头换面」来形容！据笔者盘算，略有门路的A42.0TQuattro车主，大约可以80～85万元将动力、外观、煞车系统升级到十分接近RS4的水平！而这比买真正的RS4省下了至少100万元的预算。

　　这款搭载于最新A6上的3.2LV6TFSI机械增压引擎，也可在原厂S5身上看到，目前APR正在研发中，不用多久软件便可问世

　　无独有偶！虽不是同一款3.2L的V6引擎，但这辆接受特调的涡轮R32MK4也让我们看到专营套件研发的APR，展现改装厂手工打造的能力。

　　在电影「变形金刚2」上映之际，象征美国的粗犷豪迈精神似乎才是本次踏上美国所追寻的。而事实上，私下与APR员工聊天时还发现有两位技师在玩落雨宫引擎的RX-7和落Corvette引擎的Fairlady240X！不过连着两天半的相处却让笔者发现，APR的员工们虽然外表中规中矩，但几个同事照样会趁老板下班后在路上尬车，什么经理、工程师的头衔通通抛在脑后！追求刺激的那种快乐，全世界都一样!