在2009年1月静态体验过昊锐3.6V6FSI后，此次再度安排昊锐2.0TDI车型进行试驾，以对昊锐车系有更深入的了解，当然也包括睽违两年的斯柯达品牌，所要传达的演进脉络。

　　●欧洲古典味，走出自己的风格

昊锐2.0TDI

　　再度重逢后，感触依旧强烈且一致，斯柯达仍是车坛中，少数保有深厚的古典美学的车厂。即使在VAG集团内共用相同资源，但是斯柯达并不甘於复制，拥有悠久历史的造车背景与东欧文化内涵，让斯柯达的设计越来越走出自己的风格。在我来看，刚毅沉稳的硬朗线条，加上呼应厂徽色的墨绿涂装，让这款斯柯达昊锐散发一股浓厚的古典味，一种会自然与老派欧洲车产生连结的氛围。

昊锐外观

　　衬搭昊锐车系设定的中大型房车格局，斯柯达运用四条发动机盖折线，搭配宽厚的水箱罩与进气霸开口，塑造出该有的大器格局，车头两端仿泪眼式头灯与锐利的灯组边角，也带来不凡的神韵，同时，分别超过4.8米车长与2.7米轴距的较大尺码设定，更让昊锐比起同级距房车来得气派。车身线条，看不到惊人的立体线条，也没有诉求动感的夸张上扬腰线，刚硬中略带圆润的车身，展现平稳内敛的造型风格。

　　或许，可以这麽诠释，不想追随现代车坛一昧诉求流线动感科技风的脚步，斯柯达选择放慢脚步，在改变中保留仍值得留恋的昔日设计精髓，这就是新世代斯柯达在造型美学，给我最强烈的感觉。

　　●座舱细节铺陈展露质感

　　昊锐驾驶位

　　一如外观的调性，偏保守内敛的设计风格也反应在座舱内，进入驾驶座后，老实说，昊锐没有跟随多数新世代车的设计主流，炫目的液晶萤幕、花俏中控面板线条与配色、搭配营造年轻动感风格的大量铝质、碳纤维与镀铬饰板等等，这些在昊锐车都是不多见的。论座舱创新设计的受瞩目度，昊锐的座舱并不突出，也看得出与VolkswagenPassat家族兄弟有深厚的关联性，一方面，对偏好新科技新风潮的人，深色皮革内装搭木纹饰板，也是略显老派了些。

　　论座舱创新设计的受瞩目度，昊锐的座舱并不突出，或许对偏好新科技新风潮的人，深色皮革内装搭木纹饰板，是略显老派了些，但是实际长时间乘坐后，将会逐步体验到昊锐座舱在舒适性与细致度的加分表现。

昊锐 空间

　　但是，藉由实际乘坐与操作体验后，感触却也些不同，昊锐细腻保留座舱设计的基础元素，包括良好的内装触感、简洁就手的介面与豪华质感的铺陈，这些细节在与昊锐相处更久后，越能发掘出个中道理。软硬适中的皮椅设定，搭配前座强化身体包覆性与后座宽面积软质椅面的高舒适性，都在乘驾时获取好评。

　　乘坐空间的表现也有出色的演出，由车侧角度可以看出，TwinDoor尾门的特殊设计，让后行李箱段的尾门长度得以缩短，这也意味着C柱可以更往后延伸，争取更多的座舱纵深与后座头部空间，却不会减损行李箱开口尺寸，搭配2,761mm轴距带来出色的后座膝部空间，搭配左右后座刻意前伸的椅面设计，让昊锐的后座乘坐感竟有直逼大型房车的高规格享受，这点着实令人印象深刻。

昊锐中控台

　　昊锐在座舱设计细节的铺陈，有许多值得称许的地方，包括全车涵盖中控台、内侧门板与方向盘等部位，采用触感良好的软质塑料，押花纹路处理也相当细致。另外，不论是双区恒温空调的旋钮，还是中控音响按键或方向盘多功能按键等，在实际操作过程中，就组装精致度与手感都有水准以上的表现。另外，昊锐的空调系统以B柱出风口取代主流的中置出风口设计，避开后座中央成员膝部较易受冷的困扰，也兼顾了后座良好的调温舒适性。还有一项设计颇值得带到，昊锐在原有的金属门把内侧加入衬垫，除了有防滑效果外，对於气温较低的寒带国家，也降低触摸时的冰冷感，算是颇为特别的贴心设计。

昊锐内饰细节

　　不过，昊锐的仪表与触控萤幕功能仍是有改善的空间。仪表板资讯显示幕可支援多国语言，不过中文部分目前仅支援简体中文，至於触控萤幕则没有中文化支援功能，若能在台湾市场逐步稳定后，向原厂争取完整的繁体中文支援，将让整体资讯更为便捷完整。另外，以昊锐车系定位为中大型进口房车的级距，虽然在多媒体介面支援AUX-in接头，但是DVD影音、卫星导航与倒车摄影等配备并未支援，也多少影响到这套触控式多媒体系统的丰富度。
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