在我驾驶起亚K2的前五分钟里，车上的乘客不停地抱怨，是车内空间太拥挤吗？不，需要道歉的是我，因为对于K2异常敏感的刹车踏板我实在没有思想准备，轻轻踩下刹车就会产生很强的制动力，总是弄得同伴们前仰后合。在以往亚洲或者美国血统的汽车上，这种情况很少发生。

红白相间的尾灯很长，让K2显得像一辆更大的车

　　显然，自从彼得·希瑞尔执掌起亚汽车起，这个传统韩国品牌就已经开始大肆吸收来自欧洲的基因了。福瑞迪、智跑、速迈、凯尊、K5这些车型，不仅个个都富有设计感，而且在机械性能和行驶风格上日渐扎实。初段预紧如同欧洲跑车般的K2是这个家族中的新成员，它的诞生让“设计的起亚”这个专项工程涵盖到了小型车的领域，基本完成了战略部署。

装饰性的辅助进气口

造型如同飞去来器般的前雾灯

　　如同K系列的其它车型那样，K2延续着该系列标志性的“虎啸”式进气格栅，它与略微上翘的大灯融为一体，形成一个“V”形结构。上扬的腰线和双色保险杠增加了车身的进攻性和层次感。195/50R16的高规格轮胎，搭配战斧式轮毂。尾灯修长，并与前大灯形成呼应。可以说，希瑞尔用“简约直线美学”理念赋予了K2在小型车上少见的运动化设计和鲜明性格。

真皮座椅舒适合身，侧向支撑出色

对于一款小型车来说，后排乘坐空间相当宽裕

　　优秀的外形设计满足了人们的感性需求，车内的宽敞空间则迎合着理性的消费者。K2的车身长、宽、高分别为4370毫米、1700毫米和1460毫米，轴距则达到了2570毫米，这个数字已经非常接近紧凑级车的水平了——大众汽车高尔夫6的轴距也不过才2578毫米长。大尺寸，尤其是长轴距营造了出色的乘坐空间，正常状态下后排乘客在任何方向上都完全不会感到压抑，腿部距离前排座椅还有至少一拳的距离。
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