??? 长安福特全新嘉年华的低价上市，对国内A0级车原本激烈的竞争无疑起到推波助澜的作用。作为传统美国品牌，福特新嘉年华以欧洲血统挑战传统欧系车代表大众POLO和日系车经典丰田雅力士，以求在年轻消费者的心目中确立自己的地位。

　年代决定吸引力

　大众POLO经过2005年中期改款后以劲情名号在国内销售，应该说POLO的外形还是很经典的，车身线条流畅圆润，小改款后加入了U型前脸、水滴大灯等家族元素。

　雅力士则是丰田2005年上市的一款主打运动牌的小车，有着浓郁的欧陆风味，但车身的美妙弧度又洋溢着优雅，精美度符合日系车一贯的标准，只是外表仍略显单薄。

　全新推出的新嘉年华，外形设计来自福特verve概念车，“X焦点”前脸看起来很有生机，整个车头感觉很有爆发力。侧面一条向后上扬的折线形成向前的气势，加之轮眉的肌肉感，完全符合年轻动感的特质。

　新嘉年华：★★★★★

　POLO：★★★★

　雅力士：★★★★☆

　科技的较量

　车舱内的比较，科技含量最为看重。POLO的内饰是典型的大众风格，简约而精致，像是一件德国工艺品，双色搭配很有家居温馨感，人性化设计也考虑较多，折叠杯架、卡片插槽都便利日常用车，但科技感不足，但并不觉沉闷，尚属耐看。

　雅力士的内饰设计则更趋向于好用的原则，中置仪表采用自发光设计，竖向排列的空调旋钮很顺手，雅力士车内的储物空间多达12处以上，6气囊的配备也属同级少有，而且后排全平的设计方便乘坐，载物空间也更大，高配车型的无钥匙系统更显档次，只是做工用料不如高级别丰田车型来得精细。

　新嘉年华完全没有“外表开放、内心保守”的顾虑，整个内部造工与外形相得益彰，三副镀铬方向盘、炮筒式仪表、“V”字型HMI人机交互系统都造得很漂亮，不但卖相佳，且功能还强大，选购运动版另有运动座椅附赠。车内空间上，新嘉年华完全符合日常用车需求，虽谈不上特别宽裕，但在三车中已属上乘。

　新嘉年华：★★★★☆

　POLO：★★★★

　雅力士：★★★★

　谁是钢炮

　大众汽车一向以车架坚固、底盘扎实闻名，POLO亦不失德系车特色，从路感和悬架调教上都是同级领先水准。大众EA111引擎平台上的1.4L和1.6L两种动力选择均采用链条驱动，但搭配使用的5速手动变速器好评如潮，顺滑度极佳，6速自动变速器也是同级少有的先进配备。

　装配1.3L VVT-i引擎的入门级雅力士有63kw动力，高配的车型采用了卡罗拉那具双VVT-i1.6L引擎，最大扭矩达到150Nm。
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??? 5速手动变速器使用状况正常，4速自动变速箱智能度颇高，只是激烈驾驶下有些跟不上节奏。悬挂部分，运动感欠缺。

　福特新嘉年华的驾驶感受十分灵动，无论排挡还是油门刹车踏板都很轻快，方向盘虚位也不多，转向较为精准。高速行驶时，新嘉年华的底盘很稳定，极限较高。动力配备上，1.3L和1.5L两种引擎均有强劲动力，驱动1吨车身绰绰有余，5速手动变速箱也极为顺滑就手，4速变速箱虽不够级数，实用度足够。就操控上来看三车均达到同级最优秀水准，POLO在扎实度上更高，但就好用而言，还是新嘉年华更好。

　新嘉年华：★★★★☆

　POLO：★★★★

　雅力士：★★★★

　通过对比，不难发现新嘉年华、POLO和雅力士三车都是同级中的上佳之选，但侧重各有不同。POLO是德系钢炮的典范，没有太多外在花哨的东西，更求驾驶乐趣；雅力士是典型的丰田车，好开好用是最为在意的内容；嘉年华则更侧重综合素质，不但在驾驶上达到高水准，在实际使用过程中亦体现美观和人性化内容，代表了新世代小车的最高品质。我们完全可以大胆可以预期，新嘉年华会在未来的A0级市场上占据重要的地位。