把骊威与酷熊放在一起，或许有很多人感到疑惑，这两款车型从外形到价格似乎都没什么交集。但是笔者认为两款车型的优势却都是通过空间来体现的，所以两者以小搏大的定位是一致的。一款是合资高品质车型，一款是自主高性价比车型，两者交锋胜败如何，且听笔者一一分析。

　　一、外形对比

　　骊威：中规中矩，缺乏新意

　　酷熊：方盒子设计，中性风格

　　首先从外形来看，骊威作为一款上市较久车型，中规中矩的外观设计，多少让人觉得有些审美疲劳。虽然后来推出了劲锐版车型，更加年轻化的外包围设计让骊威看起来增添了不少时尚感，而且也紧跟运动潮流，增加了不少运动化的配置，但是整车设计逃不开小型MPV的套路。

　　相对而言，酷熊以其方盒子式的造型更显抢眼，这种设计在国内市场也算是开了先河，当然在国外比较普通。对于追求个性的消费者，酷熊绝对比骊威更具吸引力，并且在价位上也占了绝对优势。酷熊所表达的是一种酷炫感觉，整车体现了一种阳刚气息。许多人也把酷熊看成是一款小型MPV，其实这与骊威在某种程度的定位也是一致。

　　小结：

　　骊威的外形对于家用车来说，可以用称职来形容，如果想要低调一些，可以选择骊威普通版，倘若追求运动感，那么可以选择骊威劲锐版。酷熊是一款个性化车型，整车充满阳刚冷酷劲，对于许多年轻消费者更具诱惑。

　　二、内饰对比

　　骊威：做工良好，人性化设计为主

　　酷熊：简洁方便，实用性强

　　骊威的内饰设计以人性化为主，除了随手可见的储物格，还沿袭了骏逸的一分二杯托设计。后排安全带的插槽设计也可以很好的保证后排的整洁。虽然都是一些小细节，但还是不得不在这些方面佩服设计师的细心和对消费者的关怀。

　　骊威的中控面板造型与骏逸相同，但功能布局不太一样。并且在中控面板上加入了一个空间不小的储物格，十分方便存放一些票证之类的东西。虽然塑料面板的做工沿袭日系车的良好做工，但还是看得出来这是厂家要将骊威和骏逸的档次有意区分开来。档把的造型也是完全一样，只不过骊威将骏逸内部的仿木装饰条全部变成了金属装饰条，反而显得更加时尚。应该比较受到年轻人的欢迎。骊威全系都没有配备真皮座椅，而绒布座椅包裹性一般。

　　酷熊内饰的设计和炫丽车型的风格大致相同，只是一些细节略有差异。仪表盘位于前面版的中间，仪表盘采用指针与液晶屏显示相结合的方式，圆形表盘上包括了时速表和转速表，油耗、总里程等信息在旁边的屏幕中显示。整个面板朝向驾驶席一侧，便于读取相关的行车数据。此外，许多灵活实用的储物格考虑得非常周到。

　　中控台的功能区相当简单，音响、安全带提示灯与空调顺旋钮序排列，尽管旋钮和按键的质感以及做工有些欠缺，但是从功能上讲，能够基本上满足日常的需要。另外，音响系统专配了接驳外置音频设备的AUX接口，在方向盘上还设有音响控制，也为酷熊加分不少。

　　小结：

　　骊威的内饰朴实无华，但是却处处体现出人性化的设计，非常适合家用。骊威很好的继承了日系车内饰的精良做工，从细节方面打动人心。而酷熊的内饰在做工方面虽然不如骊威精细，却也实用方便，特别是储物功能比较强大。所以两者的内饰可谓不分仲伯，而且酷熊还是有价位上的优势。

　　三、空间对比

　　笔者选取这两款车型，最重要的就是他们的空间优势，两款车型都属于空间富裕型，所以我们的对比要求就更高一些。首先来看看骊的空间表现。

　　骊威的腿部空间，对于1.78米的身材来说，能够轻松的完全舒展开。试过的车也有很多了，在这个级别里能够做到这一点的少之又少。充裕的头部空间同时也拥有良好视野，这些都是拜较长的轴距和车长所赐，创造出极大化的车内空间。座椅的支撑力适度，加上空间富裕，可以自由调整到最适合的坐姿，让长途旅程不再是后座乘客的梦魇。

　　在多变化空间上，骊威的后座6比4分割半独立式座椅，可依据需求将椅背单独或全部放倒，能让后座乘客在不必下车的情况下，自由地取放行李箱中的物品。折叠、变化、搬移，创造出多种后座空间组合，再加上全平式底板设计，当后排座椅完全放倒并拆除隔板以后，行李空间可以由原来的383升暴涨到1548升，想放什么都不成问题。

　　车内的大空间完全不像酷熊外形给人的印象，坐进车内会发现酷熊远比看上去要大。当然，这也不是什么障眼法，宽敞的乘坐空间主要源于酷熊规矩的车身结构，以及较高的车身高度，腿部空间的不足实际上在高度方面得到了弥补。但因此也造成后排座椅的角度基本成直角，长时间乘坐比较容易产生疲劳感。前排座椅同样受益于车内空间，虽然没有高度调节，但是由于坐姿较高，对于身材不高的驾驶者也不会造成视野上的影响。

　　酷熊车内高度由于其1634mm的高度，使得头部空间非常充裕，而且前后排的乘员能够享受到同等的待遇。尽管车长没有超过4米，只有3968mm，轴距更是仅为2499mm，但令人惊奇的是，前后排都能够得到比较充足的腿部空间，不会有局促和紧张的窘境。1695mm的宽度让后排能够轻松容纳三名成人。

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