对我们来说，这一天是汽车画报一年中最重要的时刻，因为在汉诺威我们将评选出2009年度的最佳跑车。而今年的战场评选将尤为特别，因为我们将待选车型分为了两组，一组均为原厂跑车，而另一组则全是改装跑车。不仅参赛跑车体现了极高的水准，就连测试环境也与众不同：这些跑车今天都不是在我们习以为常的赛道上，四周布满悬崖峭壁，路面湿滑不平还带急弯，反正一切能耗油的路况这里应有尽有。

　　参赛的跑车是我们从过去一年里表现极佳的跑车中精挑细选出来的，其中最便宜功率最低的也足有485马力，售价约8.35万欧元；而最贵的则超过66万（665448欧元），最大输出功率750马力；其中最快的最高时速达到360km/h。

　　天公也并不作美大雨瓢泼，但最终还是停了下来。而来自各方的评审人员兴致似乎根本就没受雨天的影响斗志颇为高昂，这次活动的主要成员是TüV认证的技术人员、AutoBild跑车频道和兄弟杂志AutoTest的试车编辑以及大陆轮胎工程师AmgeloPerez和职业车手WolfgangKaufmann。每人手里都有一份评分表，首先由车手、编辑和技术人员分开打分，评分标准会根据车型级别分类，总分为12分，然后将各个分值相加，分值最高的将会摘得2009最佳跑车桂冠。

　　再来看看此次入围的10款车型：首先要介绍的就是搭载了强悍V12自然吸气式发动机、输出功率517马力的阿斯顿马丁VantageV12，除了动力极强外，阿斯顿马丁外观的优美也是毫无争议。

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　　雪佛兰克尔维特ZR1在过去的一年里可以说已经完全征服了我们，它的精准调校、极致快速以及相较而言较低的售价都让人对其流连忘返，机械增压的克尔维特ZR1动力输出达到647马力，售价135990欧元。而自2008年小弟盖拉多杀出重围荣膺榜首之后，蛮牛大哥MurciélagoLP670-4Superveloce又将参与此次的角逐，兰博基尼同时也将动力提升到了670马力。相较其他车型而言，日产GT-R就显得尤为突出，作为唯一一款日系跑车，GT-R是所有车型中不仅拥有超好性能而且价格上也要实惠很多的超级跑车：这款GT-R输出功率485马力，拥有最好的公路性能，售价不足10万欧元，仅需8.35万欧元。原厂车型的最后一款来自保时捷的新款911Turbo，拥有500马力输出功率，采用全轮驱动系统，并匹配保时捷双离合变速器以及可变发动机装置或者是Torque-Vectoring扭矩矢量分配系统。

　　改装阵营则是更加强悍，首先就是EdoCompetition改装的兰博基尼MurciélagoLP710，拥有360km/h时速MurciélagoLP710不仅是目前拥有上路许可的最快兰博基尼，而且在外观上MurciélagoLP710的车漆也是独树一帜。10款车中最昂贵也是外形最引人注目的车则来自瑞士改装厂FABDesign的奔驰SLRMcLaren，最高输出功率可达750马力。GT-R的改装车型同样也来自另一瑞士改装厂Novidem，改装后的GT-R命名GT-RS，输出功率585马力采用双涡轮增压，相比原厂GT-R来说，改装款的GT-RS明显拥有更高性价比，585马力价值94360欧元。接着便是TechArtGT2，输出功率提升到了580马力，采用全轮驱动，至少得花26万才能将此车收入囊中。最后一款改装车型便是710马力的克尔维特ZR1，改装自Geiger改装厂，新克尔维特ZR1拥有全新的名称GeigerCarsGTS，最高时速342km/h，售价17.5万欧元。

　　在将所有车型一一陈列之后，我们将揭晓最后的评分结果，且要透露的是，原厂车型和改装阵营中的胜出者将在2009年埃森车展的赛车之夜上亮相，而那时候，才是两大阵营真正的巅峰对决，而且是真正的正版与盗版PK，因为此次两大阵营里最后的胜出者均被来自保时捷，只不过其中之一是保时捷最新推出的911Turbo，另一款则是TechArt改装版911GT2，它以最精湛的表现打败了其他改装车型从而赢得评审团的一致认可。而911Turbo的胜出再一次证明了保时捷911依然是超跑俱乐部的闪亮明星，要想跻身超跑行列，那么911Turbo就是标竿。