道奇国际化大品牌梦想破灭 沦为菲亚特跳板

　　据美国Inside Line网站报道，克莱斯勒旗下道奇将推出一款全新车型作为酷博的替代产品（Caliber）--2013款Dart，预计在下个月的2012年底特律车展上发布。然而，道奇在戴姆勒-克莱斯勒时代所描绘的国际化大品牌的梦想已经破灭。克莱斯勒的新东家意大利菲亚特为道奇制定了另一个角色：菲亚特在美国和海外的跳板。

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道奇Dart

　　在上周举行的菲亚特熊猫Fiat Panda的欧洲发布会上，菲亚特联合克莱斯勒公司总裁马尔乔内（Sergio Marchionne）表示，他们没有将道奇打造成全球化品牌的计划。“我们的长期市场包括拉丁和阿根廷，但是没有国际战略野心。在中国，菲亚特将推出道奇Dart车型的“换标”产品”，马尔乔内称。

　　道奇Dart和未来的吉普车在车身设计上与菲亚特有很多相似之处，这源于对一种新的CUSW结构的广泛运用，据悉阿尔法·罗密欧Giulietta就是出自于这一平台。

　　菲亚特CEO马尔乔内表示，菲亚特中型博悦掀背车在欧洲的销售情况欠佳，因此急需一个替代产品。他还说道：“2009年我们与克莱斯勒公司的整合为我们带来了很多机遇，我们公司的业绩状况得以扭转，2011年我们的收益将会超过20亿美元。”这样的收益激励其公司全力推出八款以上基于CUSW结构的车型，其中包括2013道奇Dart和几款新的吉普车。

　　马尔乔内还说道：“以前，我们从来没有极具竞争力的C级和D级车型，而它们占到美国市场车型的一半，在美国C级车型是最多的。只有在美国实现批量销售，我们才可能成功地重返欧洲。”

　　在欧洲，C级车型是最主要的车型之一，这一市场被福特福克斯，欧宝Astra和大众高尔夫牢牢把控。35年前的菲亚特发布128四门轿车，成为最大的玩家。但是128轿车的成功没有再重演，其随后而来的瑞姆特（Ritmo）、蒂波（Tipo）,Stilo以及新一代菲亚特博悦销量都不如它们的前任车型。菲亚特CEO马尔乔内希望新一轮的姐妹车（包括道奇、吉普和菲亚特）的推出将会扭转乾坤。