对比测试写到这里也该轮到用数据说话了。由于新途锐具有出色的底盘和和强劲的动力，所以在测试中全面领先。从静止加速到100公里/小时的成绩比新大切8.9秒快约20%，达到7.1秒。不仅是静止加速，中途加速时新途锐的动力和挡位响应也比新大切要快一些。在制动测试中，新途锐37.3米的和新大切38.6米的成绩都算是不错，很多我们测试过的1吨多小车都未必能达到这样的制动距离。在操控方面，新途锐领先也很明显，98.4公里/小时的绕桩成绩比新大切90.5公里的速度高出不少。不得不说的是，两辆车最后阶段都是因为电子稳定系统的介入才无法把完全发挥底盘的能力。新途锐的高车身刚度和底盘及时的反应非常值得肯定，已经和很多高档轿车不相上下。而新大切给人的印象则是悬架稍软，且侧倾稍微大了些，看来从丛林走出来想走稳公路，在各方面还需要更多的努力。

【技术参数之一】

　　经过一番对比，新途锐在性能，特别是公路性能上的优势已经不容置疑。但如果一提到价格，以及连带出的性价比问题，新途锐就没那么乐观了。曾经也有人问我说，觉得新途锐很好，可是经过思考，还是买了新大切。当问及原因时，他坦言价格实在是最大的障碍。但就这次参与对比的两台车来说，新途锐和新大切的裸车指导价分别为92万和68万，在实际配置上最明显的区别也就是新途锐多了导航，而新大切多了电动尾门，如果不过分计较做工和设计感的话，新大切还真的颇具有性价比。

【技术参数之二】

　　就像之前多次提到过的一样，我始终认为新途锐和新大切代表了两种设计取向。虽然他们都具备了强劲的底盘，高功率大扭矩的发动机，以及各种高档实用的配置，可是新大切从设计到做工都给人一种禁蹬又禁踹的皮实感觉，虽然他的公路性能相比较上一代车型有了质的进步，做工和配置也实现了飞跃，但如果让我选择它最合适的使用地点，和最能符合他性格的照相地点，我还会选择在某河滩某沙漠或是某个怪石嶙峋的地方，而绝不会是高楼大厦之间，因为我认为他是一辆男人的车，一辆硬汉的车，城市是他可以存在的地方，但不是能完全反映出他魅力的地方，没有哪个品牌能比Jeep更让人有如此的感觉。而新途锐就不同了，他的精细和设计感让我很难相信他可以适应艰苦的环境，反而觉得城市的玻璃幕墙边和豪华酒会的停车场才是他应该出现的地方。也是因此我才觉得他是一位侠客，而不是艰苦的徐霞客，新途锐是靠着品牌和做工告诉人们他的高档和品味，而又同时具备随时应对艰苦的能力。

【性能对比】

　　大众新途锐在测试数据上全面领先，但考虑到性价比的因素，新大切不能不说也有自己的优势。如果要在他们中间做一个决定的话，更多的还是钱包的选择。如果不差钱的话会毫不犹豫的选择新途锐。可是考虑价格的话，3.6升的新大切将会是更好的选择。