自主SUV的较量 哈弗H6比肩全球鹰GX7

近些年，国内的城市SUV异军突起，催生了像ix35、CR-V、极光等车型的热销。然而不是每个消费者都有几十万的预算去购买一辆合资甚至进口城市SUV。此时，价格便宜的自主品牌SUV成了务实之选。上市不到一年的长城哈弗H6，月销量已经突破万台，足以说明它的实力。而吉利在北京车展推出的首款SUV--全球鹰GX7，短短3个月，销量也已经突破万台。那么全球鹰GX7能否撼动哈弗H6的霸主地位，下面就为大家解读。 外观：哈弗H6更和谐，全球鹰GX7更敦厚 外观方面，尽管哈弗H6与全球鹰GX7分别借鉴了本田CR-V以及丰田RAV4的设计，但是都已经脱离单纯模仿的抄袭，自主设计与原创的成分很多。哈弗H6的外表传达出的是一种平和友善，造型上没有任何激进的元素，较为平实的设计让人很容易亲近。

　　试驾感受：各有特点，但地盘同样扎实

　　试驾之前先说说他们的动力总成，哈弗H6这台试驾车采用了2.4L自然吸气发动机，采用的是三菱技术成熟、品是耐用的4G69S4M型发动机。而全球鹰GX7试驾车则搭载1.8L自然吸气发动机，采用吉利自主生产研发的JL4G18型多点电喷发动机。

　　并且哈弗这款试驾车配备了四速自动变速箱，而全球鹰GX7则配备的是台五速手动变速箱。既然这样，我们就忽略各种测试的环节，对于日常驾驶来进行比较。

　　对于悬挂，两车延续了本田VR-V以及丰田RAV4的底盘结构。其中全球鹰GX7的结构为前麦弗逊+后多连杆。而哈弗H6为前麦弗逊+后双叉臂的结构，两车悬挂调教都比较注重舒适性，对路面颠簸的过滤很到位。

　　哈弗H6，底盘扎实紧绷，对路面颠簸的过滤非常到位，同时保留了足够的路面信息，让你不至于因为太舒适而丧失了对当前路况的判断。相应的转向精准度也有了不少提高，车头指向和车身动态响应没有那种模糊感，你能够跟车辆交流起来，这对于城市里的用车环境来说，是很有必要的升级。

　　全球鹰GX7，试驾过程中能感受到悬挂阻尼经过细心调教，保证舒适性的同时带有适当紧致，能干净利索的过滤路面震动，遇到大幅颠簸时处理较为果断，具有良好的支撑性，给驾驶者足够信心。方向盘在中间位置略显模糊，转向力度偏轻，抹去了大部分路感，车体与驾驶者的交流不多。

　　总的来讲，驾驶哈弗H6会让驾驶员更为有信心，柔韧性适中的悬挂以及方向的精准度都为驾驶创造不错的条件。对于全球鹰GX7较为舒适的悬挂，驾驶起来犹如一台轿车版舒适，没有了SUV那种硬朗的感觉。

　　小编总结：

　　对于喜欢城市SUV，并且手头有些紧的朋友，文中所示的两台SUV都是不错的选择。长城凭借其多年的SUV制造经验与市场口碑，为哈弗H6打下了很好的品质与品牌基础。而作为后来者的全球鹰GX7，虽然在品质以及品牌知名度上不及长城，但在配置上却拿出了极大的诚意。

　　哈弗H6的最大卖点就是长城多年的SUV制造经验、相对细致的做工以及中庸和谐的外观内饰设计，而全球鹰GX7的卖点则是它丰富的配置以及较高的性价比。

　　对于选车，还是要看个人的喜好以及用车需求，全球鹰GX7拥有丰满的配置，对讲究面子效应的中国消费者来说，自然很有物美价廉的感觉；反过来看长城H6，它无疑是一位更讲究均衡的选手，综合实力在同级别中处于领先地位，具备一份踏实沉淀下来的成熟感，如果注重综合表现，哈弗H6是上佳选择。（来源：迪族车网）

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