骐达骐达TEIN短弹簧换装作业
小弟的首台车，爱护有佳！要空间要省油要操控要价格要造型。觉得新骐达在12年年中的时候算是在我的预算里最最最切合实际的了，连车都没有试就开回家了，。因为当时没有驾照没办法试车，（要是现在的话，，我绝对不会买自然吸气的，带套的是必须的）无奈当时没有对于涡轮这个东西的概念，觉得自然吸气的已经非常不错了，没有顿挫，没有很大声的怠速，没有什么特殊怪异的造型。就下手了。这近一年的驾驶以后，发现了几个很严重的问题，首先是后悬挂极度的没有纪律，过坑后随意的跳动，过弯时的跟不上，前悬挂在刹车时严重的点头，1500转起步的仰头，(这压根儿不是什么推背感好吧！)过弯时严重的侧倾！！CVT严重的延迟，甚至成都这种冬天最多也就是4摄氏度的温度也要低温保护！！！城里油耗感觉和福克斯相差无几。。但是，，她的确有很可爱很流线的车身，完全没有顿挫感，高速100码1700多点的转速，4角钱纯高速的油耗，B级车的后排空间与头部空间。我还是爱的不得了啊！！
对于一款车，如果你没办法发现她更多的缺点，那么你要么是个不懂车的女人，要么你根本不关心这款车。
我给我的胖达子安装了一个尾喉，我亲自手缝了一个方向盘。DIY贴了A柱，迎宾踏板。（凯夫拉款哟）傻不拉几的买了一个自动落锁器，加了根顶吧。这些都对我的胖达子没什么很明显的改观，今儿！！！
我计划了俩月，终于狠心换了她原厂的弹簧！！亲爱的达子，你真的要把我点头点吐了
好吧。。开始拆轮子了。3个小伙子同时动手，效率很不错...
原厂如果有这么高的悬挂的话，那我们的胖达子估计定位就是城市ASV了
俩卡子，用扳手拧啊拧啊，弹簧就变段了，这样才能从塔顶位置把螺丝拧下来把原厂的弹簧下下来。。中间有点插曲，这是最费时间最费力的！！
三人合力才装上去，胆大心细还不容易，黑色的猛男背心小哥很英勇的负伤了，食指擦擦飙血，我表示很感动，同时很不好意思·~·
四轮定位。为什么这个图在这个位置出现，，还那么花！！！！
好吧，清楚的出现了，为什么直接前轮没有后轮？？记得当时我说的中间那个170CM的坑么？因为有一个小哥悄悄下去把后面俩弹簧都安差不多了，我没好意思扒地上去照了.。。。。
我完全看不懂这个数据，，，
后轮两指！！是不是很帅气！！细心的朋友看得出来。。这是白天照的，也就是说这不是当时换了弹簧的照片，哈哈！！马上解密！！
我的后排与整个后备箱全部都装满了这样的石材，我的私房菜的店铺装修全是自己买回来自己装上墙的！！卖给我的师傅说我装上车的这些石材估计有200公斤，我装着这么多东西加两个人开回来的驾驶感受：：车身很矮，很帅气，但是刹车几乎失灵，油门几乎失灵，减震几乎失灵。。。。
这是我有史以来听得最最最进一次，这是我直接一脚停下来的。。。估计多眨眼一下。。前面的车就被撞报警了。。。。。。。
OK！！！我现在要说说我换了新的短弹簧的感受：
从外观上：
前轮4指后轮3指，和以前比起来后轮要稍微矮一丁点。前轮与原厂完全没有差别~~
驾驶感受：
刹车点头是有的，但是以前的感觉打比方是头向下看一眼自己的脚尖再抬起来，现在是点下头马上抬头看前方，根本没机会看到脚尖前面的地面那种速度！！非常利落不拖沓！！！侧倾的问题迎刃而解！！60码过直角完全没有压力。感觉极限应该是80，。下次再去那个没有人的2.5环分叉小路去试试。以前超车我后面朋友的车觉得我是爆胎了整个车倾斜的极为严重但是变道结束后又没有刹车还在正常行驶让人感觉很震惊！！现在打灯，变道，一气呵成！！干净利落百分百！！！
刚我一个 4S出来的朋友试驾了以后说：这是我在这辆车上花的最有意义的一笔钱！！胖达子除了后桥设计不适合激烈驾驶，现在已经算是很不错的了，喷子肯定会说“滚你妹你当绞牙避震不存在么！”当然不是，绞牙避震绝对更上一层楼!!!但是上了绞牙避震通过性呢！？？就是这个意思，短弹簧绝对会伤原厂避震筒的寿命，但是绝对是兼顾着通过性与操控性能的完美搭配！！！这样来想的话，应该算是很不错吧！！
好了，花了半小时整理写完，感觉点的我手指都有点发烫了，以后要是有钱点了的话，215 45 17的轮胎与匹配的轮毂上了，我想对于这辆车的改装也只有刹车总车，大灯总成，进气隔这些了。哈哈！！我是不是很不要脸~~
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