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ASX劲炫ASX劲炫全部在售

4款已经量产的概念车导购 不再是遥不可及

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与大批量生产的商品车不同,每一辆概念车都可以摆脱生产制造工艺的束缚,尽情地夸张地展示自己的独特魅力。随着时代的进步,概念车已经从高科技、强动力走向低耗能、求环保。概念车往往只是处在创意、试验阶段,也许永不投产。但也有例外,接下来要给大家介绍的就是已经量产了的概念车,值得关注。

   【亚讯车网 www.yescar.cn】与大批量生产的商品车不同,每一辆概念车都可以摆脱生产制造工艺的束缚,尽情地夸张地展示自己的独特魅力。随着时代的进步,概念车已经从高科技、强动力走向低耗能、求环保。概念车往往只是处在创意、试验阶段,也许永不投产。但也有例外,接下来要给大家介绍的就是已经量产了的概念车,值得关注。

  三菱ASX劲炫

  指导价:19.80-25.50万元

  劲炫自进口到国内之后,受到的关注度并不是很高,这款和欧蓝德来自同一平台的车型并没有得到SUV市场的垂青。它比欧蓝德整体小一号,主打城市SUV市场,因此更注重城市行走,所以三菱为它配备了一款2.0L发动机和CVT变速箱,日常的加速表现很一般,但是非常有利于城市中行走。

三菱(进口) ASX劲炫 2011款

三菱(进口) ASX劲炫

ASX劲炫

ASX劲炫

  由于上有欧蓝德的存在,所以劲炫的体积偏小一些,内部空间相比同级SUV只能算是一般。内部做工设计也不像大多数日系车型那般人性化,后排座椅的靠背比较直,不适宜长期乘坐。

ASX劲炫

ASX劲炫

  劲炫的四驱系统属于电控适时四驱,从结构上讲是电控多片离合器式的中央差速器,日常行驶中劲炫会将大部分动力输送到前轮,只有当车辆遇到湿滑或不佳路况时,才能将部分动力输送给后轮,来保证稳定的操控性。即使具备了“LOCK”电子锁止功能,劲炫也只能比普通的适时四驱稍微强悍点,不能指望它像大哥帕杰罗那般可以通过更严格的路面考验。

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回复评论正在回复:亚讯网友 发表于2012-06-4 14:38 ×

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