秀尔销量一般 4款不受大众欢迎的另类车型导购
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【亚讯车网 www.yescar.cn】有些车卖得好长期保持月销过万的好成绩，而有的车却形成强烈的对比，月销不过几十量或者上百辆。为什么会形成这么强烈的反差，是市场工作没做好还是车子太前沿太另类或者品质方面的问题？以下介绍的4款销量一般般的车型，我们一起来了解一下为什么会不受消费者的待见！
起亚秀尔
指导价：10.38-14.18万元
秀尔寓意展现你的个性，引领时尚风潮。这不仅彰显出其消费群体的生活方式，更是对“特立独型”这一品牌理念的最好诠释。看到秀尔我们会认为这是款外形时尚的两厢车，“虎啸式”的前脸、方正的车身造型让秀尔看起来与众不同。
2010款 秀尔 2.0 MT GLS
秀尔的内饰风格充满时尚感和科技感。三辐方向盘、高亮背光数字显示仪表盘以及中控台温馨的色调都让人过目不忘。此外，秀尔有着丰富的多媒体配置，如全车8扬声器、多功能方向盘、随音乐律动的前门两侧的音响灯光系统等。值得一提的是，秀尔的音响系统不仅支持CD和MP3格式，还提供了USB和AUX接口，充分满足年轻人的娱乐需求。美中不足的是，外露的插孔容易积攒灰尘，希望后续车型能增加贴心的防尘插口。
2010款 秀尔 2.0 MT GLS
秀尔的车身长、宽、高分别为4096mm、1785mm、1663mm，轴距为2550mm。从车身尺寸上看，秀尔在同类车型中似乎不占优势，让人不免对其车内空间产生疑问，但是秀尔相对高挑的“身高”以及最大限度利用空间的方盒子造型，则完全打消了人们的顾虑，甚至有些出人意料。平缓下降的车顶保证了充足的头部空间，可调节的座椅保证了前后排乘客的活动空间，即便是身高1.8米的人坐在后排也不会觉得太过局促。秀尔的座椅偏高，使得前排视野特别开阔，并且让人有置身于SUV或跨界车中之感。
2010款 秀尔 2.0 MT GLS
秀尔提供了1.6L和2.0L两个排量的发动机供消费者选择。此次记者试驾的是1.6L排量的秀尔，配装现代γ发动机，采用CVVT技术，最大功率为90.4kW/6300rpm，最大扭矩155N·m/4200rpm，配合4挡自动变速器。这套动力配置同样应用于福瑞迪，可以说是一套成熟好用的动力系统。
在欧洲NCAP的安全碰撞测试中，起亚秀尔获得了五星级的最高评价。在美国NHTSA测试中也同样获得了五星。遗憾的是，秀尔的海外车型标配了ESC（相当于ESP电子稳定程序），而国内量产秀尔并未采用此配置。即便如此，秀尔较强的车身刚度和吸能式的车身结构仍然可圈可点。
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奇瑞旗云2
指导价：4.78-5.98万元
旗云2是一辆有历史的车型，其车身构造是由老旗云演化而来，外观造型也延续了老旗云的方方正正的设计，熟悉的朋友都知道老旗云最初也是以西亚特TOLEDO为蓝本开发的，而西亚特TOLEDO又是在捷达基础上所推出的产品，因此旗云2在外观上与它们有着许多共同点。2012款旗云2一改老款车型沉闷的设计，外观更加时尚，新的家族式前脸，和奇瑞E5非常相似。这样的设计消费者还是比较喜欢的，同时实惠的售价也是主要原因之一。
旗云2
2012款旗云2内饰同样是改变巨大的，中控台的整体完全告别了原有呆板的设计，立体的线条组成了一个非常"现代"造型。虽然材质上没有太多提升，不过整体做工还是看出了奇瑞的进步，按键反馈清晰，手感也符合其价位。
旗云2
2012款旗云2在高配车型中还配备了导航系统，同时还带有后视镜倒车影像和车载娱乐系统，对于5万左右的车型来说还是很少见的。只是旗云2的空间不够大，在同级别紧凑级车型都在2500mm以上的轴距长度时，其轴距2468mm确实有点小。不过令人惊喜的是其储物空间非常多，小型物品可以随手放置，而掀背式后备箱开启设计，也为存放大型物品带来了方便。
旗云2
2012款旗云2采用的还是1.5L排量发动机，最大功率109马力，最大扭矩140牛米，动力不算强劲，不过放置在这款不重的车身上，其动力性能还是非常出色的，同时油耗也很低，作为家用非常合适。
双龙爱腾
指导价：16.98-24.48万元
【双龙爱腾】
双龙汽车绝对是世界车坛中的另类。三角形的中网，闪烁着金属光芒的竖条格栅，配合凌厉的三角眼，井然一副龇牙咧嘴的恐怖造型。爱腾SUV配备了最新第三代柴油发动机，以其2.0L的排量，输出145匹最大马力，最大扭矩达到310N·m，排放也达到了欧IV标准。爱腾 A200XDi MS标准型目前官方定价为19.98万元，详细价格信息请和当地经销商咨询。
【双龙爱腾】
在造型等细节方面，个性款爱腾的车身设计了借鉴近年来日趋流行的Crossover概念。内饰方面，个性款爱腾中控台延续了双龙汽车一贯的多圆呼应的设计，中控台圆形空调出风口上新增时尚的磨砂雾银饰圈。座椅上精绣的Actyon字样成为运动风的点睛之笔，车内丰富的置物空间与电源接头充分体现人性化的魅力。
【双龙爱腾】
爱腾采用非承载式车身设计，前部采用双叉臂悬架系统，后部采用的5连杆悬架系统，能够有效的分散路面震动，在正常公路路面上，这套悬架可以与普通轿车媲美。同时配以分时电子式4轮驱动(4WD)系统，可以在啮合且高速行驶状态下从2轮驱动(2WD)切换为4轮驱动(4WD)，能够灵活地应对任何道路状况。
QQ me
指导价：5.2-6.9万元
推出QQ me，奇瑞汽车花了近4年的开发心血。它出自意大利汽车设计大师Enrico Fumia之手，QQ me采用了前后对称、里外一致的设计理念，其设计理念及元素运用类似于大众甲克虫、宝马Mini-Cooper等车型。但是，显然是东施效颦，这样的夸张造型令很多消费者都不能接受。后面看有雨刷有大灯，这样前后脸不分的车型，真让人无语。当然，你非要觉得它可爱另类那也没办法。
2010款 QQme 1.3 AMT 快乐巡航
坐进驾驶席，视野并没有想象中的低，得益于较高位置的坐垫，即使是身材娇小的女性司机也不会埋怨视野不佳了。相比之下，后排的乘客就会有些怨言了，由于采用了流线型的两门设计，后排乘客不仅没有舒适的头部空间，就连腿部空间也很难保证，这不得不让我开始怀疑后排的真正用途了。不过，好在车内有着丰富的储物空间，提高了便利性与实用性。
2010款 QQme 1.3 AMT 快乐巡航
QQ me采用了隐藏B柱的两门设计，刚拿到车时我愣了一下，因为居然没有找到QQ me的门把手。但很快我就想起A3的后门开启方式了，在新一代奇瑞车型上，为了不破坏车辆外观的整体感，常常会采用将车门把手集成到车窗侧后的设计，这样既方便开门又不会破坏美观，一举两得。而3.74米的车长并没有比QQ3大多少，相反由于采用了流线型车身的设计，其实它的轴距还要比QQ3短一些，只有2315mm。至于水汪大眼睛、微笑的进气格栅，还有圆滚滚的车身，都使得这款车看起来更加亲民和可爱。
2010款 QQme 1.3 AMT 快乐巡航
奇瑞QQ me虽然采用的是双门设计，但在车长上要比QQ大不少，因此我们就看到了一款大车门设计的小车。为凸显其运动特性，新车搭载的是SQR473F1.3L发动机，最大功率61Kw，最大扭矩114N·m，要比QQ的1.0L发动机强劲许多，同时此车也满足国四的排放标准。QQ me还移植了类似笔记本电脑的智能E化功能到车上，并拥有同级别里最高的安全配置。
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