都是狠角色 四款40万级运动中级车型导购

近年来，国内豪车市场一直延续着由德系三强奥迪、宝马、奔驰领衔，俗称“ABB”格局。今年“金九银十”过后，这一局面有进一步加强的趋势，但与往年不同的是，美系凯迪拉克及日系雷克萨斯等豪车品牌在国内豪车市场依然高速增长的态势下，也获得了迅猛的发展，使国内豪车市场悄然演变为“三超多强”的格局。尤其在40万级豪华车市场，追求动力性能和操控性能的消费者也有更多的选择，其中新上市的凯迪拉克ATS绝对是个来者不善的对手

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【亚讯车网 www.yescar.cn】近年来，国内豪车市场一直延续着由德系三强奥迪、宝马、奔驰领衔，俗称“ABB”格局。今年“金九银十”过后，这一局面有进一步加强的趋势，但与往年不同的是，美系凯迪拉克及日系雷克萨斯等豪车品牌在国内豪车市场依然高速增长的态势下，也获得了迅猛的发展，使国内豪车市场悄然演变为“三超多强”的格局。尤其在40万级豪华车市场，追求动力性能和操控性能的消费者也有更多的选择，其中新上市的凯迪拉克ATS绝对是个来者不善的对手

        凯迪拉克ATS

        售价：30万元起

        根据最新的消息，进口版凯迪拉克ATS将在广州车展上市，预计起步价35万人民币左右。另外，ATS明年上半年将引入进行国产，国产后其售价有望降低，提高在国内的竞争力，同宝马3系、奔驰C级等车型展开角逐。

凯迪拉克ATS 亚讯车网 www.yescar.cn

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　　ATS车身长宽高分别为4643/1805/1421mm，轴距为2775mm。该车定位略低于CTS，拥有后驱、四驱两个不同版本，全系标配17英寸轮毂，也可选配18英寸轮毂。车身采用高度轻量化、后轮驱动的车身结构，该车的整备质量在同级别中几乎所向披靡，整备质量将低至1542kg。考虑到国内各种加长策略，也不排除ATS将出长轴距版。

　　内饰方面有多种颜色可供消费者选择，并采用桃木、金属以及碳素纤维装饰设计，配合凯迪拉克精致奢华的高端车定位。配置方面，新车配备了SiriusXM卫星收音机、无钥匙进入系统及一键启动系统、可自定义的5.7英寸仪表板显示系统以及CUE车载信息人机交互系统，该系统可将多达10种蓝牙设备、USB设备、SD卡和MP3播放器提供的娱乐和信息数据与车载信息数据进行匹配。

　　动力上，先期进口的车型将有三款发动机可供选择，包括2.5L自然吸气发动机、2.0T涡轮增压发动机和3.6L自然吸气发动机，最大功率分别为147kW(200PS)，199kW(270PS)和234kW(318PS），提供手动和自动变速箱选择。国产ATS将首推2.0T涡轮增压车型，匹配6速自动变速箱。

       奔驰C级

　　指导价：30.8-46.3万元

　　在这个浮夸的社会中，相信基本没人能在疯狂的减价面前保持理性，更何况现在要“大甩卖”的是大名鼎鼎的奔驰C级。其实这在车市早已不是什么新鲜事，不过我们暂且不讨论是什么原因导致奔驰C级开始走起“亲民”路线。因为这已经不再重要，重要的是降价给消费者们带来了实惠，让奔驰不再高不可攀、遥不可及。

　　外观方面，全新奔驰C与老款相比家族特征依旧十分明显，同时也融入了更多新鲜的元素。譬如全新的前大灯设计，取消了老款的灯眉设计，并采用了时下最为流行的横条LED灯，使得新C级的前大灯看上去更为时尚。

奔驰C级

　　内饰方面，奔驰C级也逐步向家族化靠拢，中间的液晶显示屏和仪表盘和谐、统一，同时控制键还增加了更多金属装饰，设计风格与E级有着异曲同工之妙。仪表盘的设计更为巧妙，可以显示包括胎压监测、里程显示、保养信息以及音频信息等多种信息。座椅方面，除了舒适度不错之外，还可以进行座椅的高低调节，同时设计了腰部支撑调节，最大程度地减轻您乘坐的疲劳感。

奔驰C级

　　配置方面，奔驰C级的表现也达到了中型车的高水准。在安全配置方面全系标配前排双气囊、前排侧气帘、前/后排头部气囊、胎压监测装置、遥控钥匙、ABS防抱死、自动驻车/上坡辅助、车身稳定控制、牵引力控制以及制动力分配等配置。

　　奔驰C级是族谱中销量最大的车型，也是奔驰所有车系中车型最全的一种！新款C级轿车配备了主动安全系统、智能化照明系统、预防性安全系统、乘客安全防护系统、救援工具等，使得它舒适、精制、实用、安全性一流。　

奔驰C级

　　新c级的结构和外形尺寸都没变，前脸的变化引人注目。新c级系列产品包括轿车、旅行车和运动型双门轿跑车等款型。用重新包装来形容这次改款实在是再恰当不过了。因为它的基本造型和外形尺寸都没有变化，以轿车为例，长、宽和高依旧是4526mm、1728mm和1426mm，惟一的变化是把前轮距由1493mm增加到1505mm，这种改进显然是为了改善操控性能。

　　奔驰推出的2013款C180CGI已经将动力进行了全面的升级，发动机升级为1.8T涡轮增压发动机，在动力表现上，最大功率与1.6L机械增压发动机一样，而扭矩则有了提升，并且最大扭矩范围的转速更低，保证了车辆在低速时的动力输出，再加上7速手自一体变速箱的应用，相信实际动力表现会比C180K有不小的提升。

       斯巴鲁力狮

　　指导价：25.48-37.98万元

　　在设计上，2013款力狮的中网造型有所改变，变成了规整的倒梯形，宽幅镀铬亮条呈现出霸气的风格，车头的运动感也明显加强。前保险杠给人的感觉更加粗犷有力，同时前雾灯也增加了镀铬的包围。在大灯设计上，仍然沿用了老款的设计风格，氙气大灯家透镜的组合非常有气势。灯组内部镀铬装饰线条的增加，也为大灯增添了不少的神气。

2013款 2.5i-X 豪华版 亚讯车网 www.yescar.cn

　　新款力狮的内饰整体布局与老款基本保持一致，木饰装饰与拉丝面板也为车内增添了不少的运动气息。三幅方向盘被真皮包裹，大小适中手感也不错，方向盘上设有音响等快捷按键和换挡拨片。仪表盘采用黑色底白字的双盘设计，带来了更好的辨识效果。水温表和油表分别环抱在转速表和速度表两侧，尽显科技感。中控台的布局则延续了老款车型的设计，中部采用大面积的拉丝，颇显之感。

　　力狮的座椅不仅柔软舒适，而且具有非常不错的支撑力，连侧面支撑都可以调节的设计非常值得称道，这让不同身材的人都能获得合适的包裹。空间方面的表现也令人满意，在2750mm轴距照顾下，力狮的后排空间并不像大多数运动型车那样紧凑。

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　　作为一款进口中型车，力狮配置上也可以说毫不含糊，车身稳定系统、电子手刹、自动驻车/上坡辅助、氙气大灯、前后头部气帘加前排侧气囊都是标配，舒适功能上也有电动天窗、带前排座椅电动加热记忆功能的真皮座椅、后视镜电动折叠、带温度分区自动空调、后座出风口都是标配，即便不作为运动车看待，对于代步和商务需求也是很合适的。

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　　动力方面，力狮有三种排量可选，分别是2.0L和2.5L自然吸气发动机，以及2.5GT的涡轮增压。相对来说2.5L自然吸气车型的排量以及价格都比较适中，这款水平对置4缸发动机可输出123KW的最大功率和229N.m的最大扭矩。如果真要追求运动，还得选择2.5GT车型，它采用了排量为2.5L的水平对置四缸涡轮增压发动机，最大功率为195kw，最大扭矩达到350N.M，从数据上就足以展现出它的强大实力，官方0-100加速时间仅仅6.2秒，最高极速可达245KM/h。和2.0L车型配套的变速箱是6速手动或无极变速，2.5L车型全系无级变速，而2.5GT则恢复成了5速自动变速箱。

　　一辆体积硕大的中型车如何具备过人的操控表现，除了它是辆“斯巴鲁”之外，高标准的四驱系统也是力狮以及所有斯巴鲁车型的有力保证。力狮在国内销售的车型共有三种四驱系统，手动挡车型使用的是采用粘性耦合式中央差速器的全时四驱系统；CVT变速箱车型搭配的是主动扭矩分配型全时四驱系统；而顶配的5速自动变速箱的2.5GT车型则采用了更加先进的可变扭矩分配全时四驱系统。听起来可能比较费劲，但这些四驱系统都并非善类，特别是2.5GT车型，具备中央差速器和两个后桥限滑差速器，在硬件配置上堪称一流。

        奥迪A4L

　　指导价：27.28-36.98万元

　　作为豪华中型车市场上的明星，奥迪A4L总被拿来和宝马3系作比较。这也难怪，它们是彼此唯一的竞争对手。而面对宝马3系的全力出击，奥迪A4L又会献出什么“法宝”来讨消费者的欢心呢？

奥迪A4L

　　从新A6L开始你会发现，大众的脸谱式设计理念已经蔓延至奥迪身上。最典型的特征就是混淆你的视线，让你仅从头部越来越难分辨它到底是A4L还是A6L。言归正传，尽管家族特质覆盖全身，但还是能看出来新A4L的朝着更年轻、时尚、动感的方向在迈进。 

　　内饰方面，A4L的变化不大，旨在完善细节以提高整车的质感。中控部分按键布局紧凑，空调控制区布局变得更加直观，将年轻化和动感进行到底。方向盘造型的改变可以说是内饰的一大亮点，采用了椭圆形的设计，同时在方向盘的形状尽可能低贴合忍受，握感上乘。仪表盘的设计增加了镀铬装饰边，大大提高了仪表盘的精致、运动之感。

奥迪A4L

　　虽然在车身尺寸方面变化不大，不过有了2869mm的轴距保障，新款A4L绝对还是同级别中的佼佼者。前排自然不必说了，后排膝部空间对于1.8米身高的男性，即便体型较胖都有两拳余地。

　　新A4L配置增加，舒适性配置方面，高配车型前排将采用加热/通风座椅，后排增加了座椅加热、空调温度控制（三区空调）和侧方遮阳帘。安全装备上新A4L增加了带紧急制动功能的自适应巡航控制系统、主动式车道保持系统、带有疲劳提醒功能的驾驶者信息系统、奥迪侧向辅助、动态转向系统、前驱车标配电子差速锁系统。配置提升等于变相减价，所以新A4L相比老款更加实惠。

奥迪A4L

　　动力方面，新A4L共分为四种排量配置，按照奥迪的全新标识方式分为30TFSI、35TFSI、40TFSI以及50TFSI，其中35TFSI和40TFSI同为2.0T发动机，前者为低功率版本后者则为高功率版本。本次实拍的35TFSI低功率版本在动力上较老款相比没有任何变化，依然为2.0T，也就是我们熟悉的代号为EA888的直列四缸发动机。变速箱方面，除了手动挡车型以及本次改款新增的两款quattro车型搭载的是7速双离合变速器外，其它车型依然使用模拟8档的CVT变速箱。

　　此次新A4L作为中期改款车型，变化之处并不算太多，基本可以看做是对老款车型家族化的一次升级。从账面来看，在轴距及动力被主要竞争对手宝马新3系赶超后，奥迪的优势应该在两款配备quattro四驱系统的车型身上，这也算是本次改款最大的亮点所在，毕竟Stronic双离合变速箱+quattro四驱系统的黄金组合还是拥有很强竞争力的。在奔驰C级未做出改变之前，奥迪A4L与宝马3系之间的角逐将继续引领国内豪华中级车市常。

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