北汽集团徐和谊：重点推动城市物流车的新能源化

两会期间,全国政协委员、北汽集团董事长徐和谊接受了大公网《两会访谈》。

北汽集团董事长徐和谊

今年是新能源汽车综合发展和全面推广的一年,也是和互联网5G等高新技术相结合的一年,徐和谊表示将重点推动城市物流车的新能源化,以期实现“载人车+载物车”双管齐下的模式,共同打赢蓝天保卫战。

徐和谊表示,自己近些年在观察新能源汽车的推广普及和使用过程中,发现还有不足的地方,比如随着线上采购量的增大,物流用车的成倍增长导致尾气排放增多,造成了大气污染加剧。但目前国内的很多城市,往往关注的都是人所乘坐的车辆上,比如说公交系统、私家车、出租车,而在货物运输方面,重视程度还远远不够。

徐和谊认为,造成这种现象的原因有四个,第一是路权问题,目前新能源物流车在城区通行和尾号限行方面比起燃油物流车没有任何通行优势,直接影响了物流企业置换和购买新能源物流车的积极性。且北京市每年给予新能源物流车通行证数量远无法满足新能源物流车推广的需求。第二是新能源物流车的车辆和燃油成本较高。第三是新能源城市物流用车的充电设施短缺,缺少能够供物流车进行长远距离运输的快充桩。第四是产品性能,目前动力电池能量密度仍然较低,无法满足长途运输的需求,到冬季电池性能将会大幅下降,续驶里程减少,充电时间延长,也进一步影响了车辆的使用效率。

北汽集团董事长徐和谊

对此,徐和谊给出了七点建议,他认为第一要充分发挥重点企业的示范作用,与大型物流公司携手建立起示范效应,带动物流车转型;第二要制定优于柴油车或者燃油车的新能源汽车路权政策;第三要鼓励加快淘汰燃油物流用车的政策,使燃油车尽早淘汰;第四要针对尾气污染贡献大的小型机动车出台更换政策,有针对性地替代高污染车辆;第五要制定一些新能源物流用车运营的补贴政策;第六要加快充电基础设施的建设,为城市物流新能源车创造更好的条件;第七要推动整车以及电车企业加快高性能、高技术水平产品的开发,更好地满足城市物流用车需求。

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关键词：物流,新能源,用车,燃油,政策