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十年改装佬实谈国产刹车品牌及行业现状

来源:网络 时间:2021-11-06 编辑:亚讯编辑部 评论 收藏
亚讯车网www.yescar.cn】近几年的改装圈可以说相当热闹,市场上出现了越来越多国产品牌,整个市场的氛围也发生了微妙的变化。

近几年的改装圈可以说相当热闹,市场上出现了越来越多国产品牌,整个市场的氛围也发生了微妙的变化。早年玩改装一提起国产改装件更多的是质疑、抵触、甚至是鄙视;现如今随着行业和制造业的发展,国产品牌已经得到了广泛的认同,越来越多玩家开始愿意了解国产品牌,正视国产品牌,甚至是发自内心的认可我们的中国制造。



鄙人在改装行业十多年,也算是见证了中国改装这十年来的浮沉发展,简单和刚入门的朋友们分享一下经验。这期内容我们就来聊一聊国产刹车品牌。文中仅代表个人主观观点,仅供参考。


现在市场上能叫上名的中国刹车品牌不多,简单罗列了一下比较常见TT Sport、TEI、迈拓、SAVANINI、Dickas、ADTORY、VINIC和今年刚上市的INSPEED硬速。还有其他一些知名度更低的品牌就不说了,没接触过也不方便评论。



从时间线上来讲,TT Sport历史最为悠久,据说成立于2004年,最早做的山寨AP,坊间段子里的“台产AP”和TT Sport有着不小的关联。十年前中国改装市场还极度混乱,可选的牌子少,正品价格贵,信息不透明,给了TT很大的生存发展空间。随着市场做大,技术成熟,后来才注册了TT Sport,自称台湾品牌,并一直发展到今天(随着信息透明,后来改口中国品牌)。总的来说,低廉的价格和“可高度定制化”的DIY服务是TT很大的卖点,TT总体质量一般,早年有出过不少质量问题,后期逐渐有改善,再就是主力销售的产品多年没有更新,技术老旧。对于预算有限的客户来说,是个可以考虑的选择,毕竟是个老品牌。



TEI应该是目前国产刹车里面销量比较大的,最早也标榜自己是德国品牌,被我们在某音拆穿后还私聊我们让我们下架视频,后来拆它台的人越来越多,他也就默认了自己是中国品牌的事实。早期的TEI产品也是山寨AP,价格和TT差不多,但是得益于牌子比较新,代工卡钳的工厂设备也好不少,早期产品也会有问题,但胜在售后态度不错,产品也一直在改进,最主要是货期短,所以很多经销商还是愿意跟他合作。到近两年,TEI的老板也比较有想法,开始在原有的产品基础上做升级,重新优化卡钳外形,推出了新一代的产品,虽然基础设计仍然是来自老AP,但日常使用也足够,刹车碟跟合头桥码用料和精度也还可以,是个不过不失的大众选择。



迈拓是这两年突然被炒起来的牌子,2018年刚出的时候知名度低,营销力不足,卖的比较惨淡,改名之后,开始赞助一些低级别赛车的车队,随着互联网的发酵,聚起了一波粉丝,后来开始有一些粉丝比较多的店家帮他炒作,风头一时五两。迈拓的品牌创始人是刹车系统科班出身,他们的产品优势目前也仅限于卡钳,刹车碟和刹车皮比较一般,合头桥码也是出自广州的某专业代工厂,成本极低,品质相对一般。那些把迈拓吹上天的,基本都是经销商和无脑粉。



SAVANINI是个样子货,这个基本上是公认的,他们家的电镀卡钳做的确实比较精细,这也是它能竞争到今天的原因之一。SAVANINI应该是目前我接触过的产生售后问题最多的品牌,缺点明显,数据不精准,刹车碟强度偏低,抖动异响都遇到过,好在售后态度还行,但因为问题太多,我们一般都不太建议购买。



DICASE到底是叫DICASE、DICKASE还是DICKAS,是一个能搞晕人的问题,所以还是叫中文迪卡斯方便一点,总体来说比较小众,也是广州品牌,来自于某老牌刹车代理商,产品不过不失,没啥争议,也没啥热度。但它却是第一个登上The Grand Tour(原BBC三贱客主持)的中国刹车品牌,原因是DICASE的原名DICKASS······所以,时至今日,DICASE依旧被一些网友戏称为“叼菊牌”刹车。




ADTORY敏胜是个小品牌,体量不大,名气不大,但是品牌主理人还是有认真做产品,这几年也逐渐积累起了一定的名气,有跟车队搞合作,比较务实。卡钳的造型也比较独特,刹车碟和刹车皮是它的优势,在我眼里是比迈拓更好一点的选择。



VINIC说是香港品牌,其实也是广州的一个小公司,产品也是靠着模仿起家,最近在开发超薄卡钳。VINIC的知名度和存在感都相对比较低,我也是偶然在一个价格极度敏感型客户的嘴里知道的这个牌子,后来有在某个小展会上见过,产品做工比较粗糙,据说售后较差。




INSPEED硬速是今年新出的品牌,但是在网上热度相当高,半年时间出了相当多的装车案例,而且多数都是豪华车或者性能车,这在国产品牌里简直是不可思议,不愧是车质汇旗下的公司。综合对比过其他几家的产品之后,硬速卡钳的设计和做工可以说稳居第一梯队,至于其他配件则是目前中国品牌刹车的天花板水准,用料最好,成本最高。7075锻造合头(其他基本清一色6061甚至更差的材料),钢制桥码(加工成本高,强度和稳定性高于铝桥),72条散热风道高碳刹车碟,花纹精细,懂CNC车床的都知道要多一遍甚至两遍上机,刹车皮据说是出自某前装工厂供应商,钢喉更是直接配了套英国进口HEL(其他都是国产贴牌),355以上的碟都是标配浮动碟,更绝的是行业首创标配刹车感应线,配置用料行业天花板,价格却和其他国产差不多,难怪会卖到断货。目前我装出去的十几套硬速刹车都非常稳定,脚感好,无异响无抖动,值得推荐。



谈回到今天的主题,做一个国产刹车品牌排名,除文中没提到的台湾省品牌雷迅,我个人觉得硬速当之无愧第一,综合整套产品的材料和工艺,已经超出了其他品牌一个级别,有点介于其他国产品牌和AP之间的意思,品牌定位和雷迅有点接近,性价比却更高。硬速之后,ADTORY>迈拓>TEI>TT SPORT>DICASE>SAVANINI>VINIC,这个排名仅代表我个人观点,各位考虑国产刹车的车友可以用作参考,买国产刹车建议是多对比产品本身,而不是考虑哪家便宜,安全品质至上。



Ok,后续有机会我们再聊聊其他改装件。



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