新昂科拉发动机换代，动力更强油耗更低

定于2019年7月11号上市的新款别克昂科拉,从外观到内饰,动力配置到车联系统,与前代相比有着非常大的变化,而其中最受人关注的莫过于新版昂科拉发动机。相比于现款昂科拉,新昂科拉的发动机有哪些不同?听说新昂科拉是为满足新国六排放标准而改款的,以降低排放为目的研发的汽车,动力性上会不会减弱?这些都是消费者十分关心的问题。

首先明确一下不同车型的昂科拉发动机配置。新款别克昂科拉共有两种车型,分别是小型SUV昂科拉和紧凑型SUV昂科拉GX。其中昂科拉GX全系配备第八代Ecotec1..3T直喷(SIDI)涡轮增压发动机,其中20T舒适型、20T豪华型、20T旗舰型三种型号搭配全新一代CVT智能无级变速箱,20T 四驱全能旗舰型搭配9速HYDRA-MATIC智能变速箱;昂科拉则根据型号分别配备1.0T直喷(SIDI)涡轮增压发动机和1..3T直喷(SIDI)涡轮增压发动机,其中1.0T版本配备6速DSS智能变速箱,1.3T版本搭配全新一代CVT智能无级变速箱。

比起旧款的1.4TEcotec涡轮增压四缸发动机,新款昂科拉发动机更加“轻量化”。这体现在发动机重量上,新昂科拉发动机部分零件采用新型特殊材质,如全铝缸盖和缸体、复合材料油底壳,增加抗击性的同时减轻发动机重量,使得整机重量较上代1.4T发动机减轻了26公斤。而对于昂科拉这种前置发动机的车型而言,发动机是越轻越好。

油耗方面,新款昂科拉发动机的表现可谓十分出色:1.0T版本昂科拉百公里工况油耗5.5L,1.3T版本昂科拉百公里工况油耗5.7L,而昂科拉GX前驱版与四驱版的百公里工况油耗分别为5.9L和6.6L。相比现款车型的油耗(前驱车型6.9L,四驱车型7.6L)有大幅度的降低。不仅如此,相比市场上同级的其他SUV,燃油经济性也十分具有优势。这得益于第八代Ecotec涡轮增压发动机强大的技术优势,采用全球领先的35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、智能主动电控碳罐泵、以及电动放气阀涡轮增压器、全可变排量机油泵、进排气双可变气门正时系统等6大核心技术。35MPa燃油直喷系统,可以更好地对燃油雾化,使燃烧更加充分,同时降低颗粒物的排放;电控碳罐泵的应用实现了油气蒸汽的主动分离,大大减少了蒸发排放67%;可变排量机油泵,能够根据不同工况改变机油流量,带来更低等燃油和机油消耗。从而实现新款昂科拉发动机的超低油耗和全面满足国六标准的低排放。

在大幅度降低油耗和排放的同时,新款昂科拉发动机没有降低在动力方面的追求。上汽通用别克采用全面革新的设计理念,发动机与变速箱系统级同步、正向开发与集成,并应用通用汽车Smart Propulsion智驱技术,最终实现最大功率为121Kw/5600rpm,最大扭矩为240Nm/1500-4000rpm的动力输出。不仅全面超越旧款,对市场上同级其他SUV也颇具竞争力。

此外,为了与全新驱动系统相匹配,全新一代昂科拉家族的底盘悬架系统从架构设计到材质也进行了全新开发。升级的零件结构和材料,有效优化了噪音和振动,给驾驶者和乘车者带来十分良好的NVH性能体验。可以说,新款别克昂科拉发动机无论在动力、油耗、排放还是NVH表现上都十分出色,这款发动机的质量已经在多款别克车型上得到了验证。相信新昂科拉的加入,会使更多车主认识到这款发动机的优秀。

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