三款热门中级车赛道测试，上汽斯柯达新速派优势明显

当下，很多年轻家庭都选择中级车作为买车的首选，因为这个级别的车价位不会太高，空间、配置等方面都能符合日常的需求，当然，除了这些之外，驾驶感受也是很重要的一环。今天我们就选取了中级车市场中加速表现比较出色的三款车，迈锐宝XL、斯柯达新速派以及日产新天籁，看看哪款车的整体素质最出色。

我们今天找来了日系、欧系以及美系中，三台使用2.0T发动机，动力强劲的车型。看看它们的操控以及日常使用方面的表现谁才是最出色的。 

加速部分，我们将0~100km/h加速时长、0~400m加速时长、尾速作为对比标准，并且采集刹车数据。

新速派0~100km/h加速时长7.1S，0~400m加速时长15.1S，尾速153km/h。新天籁0~100km/h加速时长6.9S，以0.2秒的微弱优势领先新速派，但是0~400m加速时长15.6S，尾速151.2km/h，表现不如新速派出色。迈锐宝XL的0~100km/h加速时长7.4S，0~400m加速时长15.8S，尾速148.2km/h，两项成绩均在垫底的位置。 

刹车的测试上，新速派位列第一，100km/h到静止刹车距离38.42米。第二名是迈锐宝XL，100km/h到静止刹车距离38.54米。第三名是新天籁，100km/h到静止刹车距离39.82米。而且，新天籁刹车热衰退现象有些明显，几次测试后刹车成绩明显下降。

赛道部分的试驾过程中，新速派整体驾驶感表现最为出色，车头更愿意进弯，车跟随性的表现不错，感觉开起来并不像一台大车。得益于更硬一些的悬挂，高速弯道中，车身稳定性表现很好。出弯加速，DSG变速箱的表现真的值得夸奖，换挡速度以及变速箱的聪明程度都是最出色的，最终的圈速为1′05″19。

新天籁加速能力的表现还是非常出众的，但是过软的避震系统让它在弯道中非常吃力，刹车部分确实一定程度拖累了它的表现，尤其是重踩几次之后。需要提前预留出距离刹车。最终圈速为1′06″01。

迈锐宝XL的整体表现感觉还是不错，车身悬挂系统的调较要优于新天籁的表现，更宽得轮胎也让它弯道中比新天籁更出色。但车身灵活性的方面感觉不如新速派出色，最终圈速1′05″68。

日常使用环节，空间测试中，新速派优势非常明显，乘坐和储物表现都更出色。之后是新天籁，在乘坐空间表现优于迈锐宝XL，但后者在储物空间方面，相比新天籁还是有着更为出色的整体表现。

日常驾驶环节当中，新天籁的舒适性还是不错的，但日常驾驶油门不跟脚，动力输出稍显突兀，整体感觉表现还算比较合格。迈锐宝这边，整体感觉行驶质感没有那两台车出色，但驾驶层面感觉要比新天籁更加得心应手。

新速派明显感觉2.0TSI发动机加DSG变速箱的默契配合，油门踏板很跟脚，这套动力总成更稳定聪明。隔音降噪这一点可比迈锐宝好不少，相比新天籁，新速派再高速上明显更安静。所以综合来讲，我们认为新速派日常驾驶环节最为出色，而新天籁和迈锐宝XL表现平分秋色。

综合来说赛道部分，不管是直线加速刹车表现还是赛道成绩，新速派优势还是很明显的，第二名是新天籁，垫底的是迈锐宝XL。日常使用场景中，同样是新速派更出色，新天籁和迈锐宝XL对比，综合来说新天籁的产品力更强一些。所以这次对比我们的最终赢家就是新速派。

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