订单超2万，荣威RX5 MAX依旧比不过这款车

汽车市场遇冷是很多车企不得不面对的一个问题,但是对于产品力出众的车型,它们依旧可以实现销量逆势上涨。而今天说的荣威RX5 MAX就是这样一款新车,在8月28号,上汽荣威发布了旗下新款车型荣威RX5 MAX, 一时间被众多消费者围观。凭借智联网硬核中型SUV的身份,荣威RX5 MAX更是在上市一个月的时间里取得2万多的订单。但是今天说的这款新车却比荣威RX5 MAX的市场表现更为出色,它就是在荣威RX5 MAX之后上市,月订单数量却超过3万的长安CS75 PLUS。

其实从外观上看,荣威RX5 MAX的设计已经非常出色,但是和长安CS75 PLUS相比还是稍逊一筹,毕竟前者还是以当下设计为主,而后者则是以未来为目标。高度还原概念车实际理念的长安CS75 PLUS拥有超前的设计,线条十分犀利,家族式外观设计与前大灯融合贯通,让这款新车的前脸格外具有攻击力。尤其是贯穿式前位灯的出现,让长安CS75 PLUS的设计感进一步提升。侧面线条勾勒出强烈的运动气息,而前翼子板处配带红色“S”标识的碳纤维纹路饰板,进一步点明了这款车的身份。车尾部双排四出排气筒加上凤凰火焰尾灯设计,都让这款车更具辨识度,开上街的回头率极高。

内饰方面是荣威RX5 MAX的卖点之一,智能座舱的提出与应用让这款车有着极强的核心竞争力。但是和长安CS75 PLUS相比,荣威RX5 MAX的这一优势并不明显。毕竟长安CS75 PLUS所搭载的梧桐车联可是长安汽车与腾讯基于腾讯生态而打造的车机系统,相比之下,虽然荣威RX5 MAX的体验更梦幻一些,但是长安CS75 PLUS的体验更为实用、贴心。而且在用料方面,长安CS75 PLUS也凭借触手可及的软性材质让消费者流连忘返,更不要说L2级自动驾驶等吸引消费者的配置。

而真正压垮骆驼的最后一根稻草反而是动力系统,荣威RX5 MAX和长安CS75 PLUS均有1.5T和2.0T两种动力。尤其是荣威RX5 MAX更是搭载了上汽“蓝芯”的2.0 T高功率发动机,但是,即便是这样也无法和长安CS75 PLUS的蓝鲸2.0T发动机相媲美,不论是动力参数还是实际驾乘体验,长安CS75 PLUS在动力方面都保持着绝对优势。不止如此,长安CS75 PLUS匹配的爱信6AT与8AT变速箱也是荣威RX5 MAX的劣势之一。

总体而言,荣威RX5 MAX的订单数量足以说明这款车的优势,只不过或许是生不逢时,它遇到了一个强大的对手——长安CS75 PLUS。其实两款车都是家用车首选车型,只不过长安CS75 PLUS的产品力更胜一筹。

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