新时代下新需求，新上汽大众帕萨特的标准设计让我们体验更加安全

上汽大众帕萨特是一款非常实用的车型,这款车型已经在国内畅销20年了,积累了大量优秀的口碑和销量。为什么呢?因为上汽大众帕萨特的设计理念比较超前,能很精准的把握市场和消费者的需求心理。正如当下,上汽大众帕萨特精炼的外观、全方位的安全防护、质感的内饰、充沛的动力等等,能给消费者带来全方位的驾乘体验。  

 上一代上汽大众帕萨特的广告语我还记忆犹新:“创造新经典,定义新格局”。从格局变化的角度来说,上一代的上汽大众帕萨特的确做到了后半句,让德系和日系的主导权完全交换。到了新一代车型上,上汽大众打出的广告语是“驾驭新格局”,强调的是全新上汽大众帕萨特在产品层面的引领性。

全新上汽大众帕萨特另一个特点是在细节上尤为花心思。很多人说大众的高级车款一定要有字母,比如PHAETON,又比如PHIDEON,这次上汽大众帕萨特也打上了上汽大众PASSAT的字符。不得不说,这种心思虽然有讨巧之嫌,但实际效果却很容易提升整车的高级感,加上全新设计的“箭尾式”尾灯组,很好的装点了车尾。车头也是类似,全新的点阵式横向立体格栅,将原本大众家族过于简单的格栅变得更有艺术气息。AFS大灯智能随动转向则给全LED大灯组带来了一些灵动感,车辆也不再是古板的静态。

内饰的变化和空间的加大

 坐进全新上汽大众帕萨特车内,你会第一时间感受到这款新车和同门兄弟的不同之处:更柔软的座椅带来了更舒服的乘坐感受,让大空间的优势完全得到放大。

 名为Vienna的真皮座椅真的是跨越这个级别车型的存在。首先在体感上非常的柔软贴合,如同大量的海绵包裹着你、分担着每一分重量,会让你不由自主的把整个身躯陷进座椅里面。其次,则是渐变菱格的花纹和打孔设计,让这套座椅看上去就价值不菲,细腻的触感更明确了这一认知。

 无论是前排X-Woks 4向可调头枕还有是后排所搭载的包裹式航空头枕,毫无疑问这种在奔驰S级上兴起、BBA行政豪华轿车纷纷效仿的新设计,能够充分满足后排乘客对豪华车的感知。后排乘客也当然能够找到老板键、遮阳帘这样的设备来调整自己的空间。

 空间,是全新上汽大众帕萨特再次引领B级车市场的一点。2871mm的轴距相比上代车型增加了68mm,也是整个B级车最具优势的轴距尺寸,全面逼近君越、皇冠这样的C级轿车。增加的轴距几乎都体现在后排上,实际测量显示,174cm的乘坐者坐在后排,膝部空间差不多有234mm之多,而一般的B级车往往还停留在1字头。

 宽裕的后排空间带来的是座椅布置的优势。全新上汽大众帕萨特后排座椅达到了483mm的长度,对大腿的支撑也没有偷减;同时后排座椅高度达到340mm以上,比追求低重心设计的日系B级车多出10mm,这样乘客的坐姿更为舒展,也避免了过高的中央通道对第五位乘客的影响。

 而在安全方面,全新上汽大众大众帕萨特也是非常重视的,全新上汽大众大众帕萨特在安全性能的设计方面,有BSD盲区辅助,防变道盲区:全新上汽大众帕萨特上配备的BSD盲区监测系统,只要车速超过15公里/小时就激活了,如果有车辆进入盲区范围,后视镜上的LED灯会亮,让驾驶者变道更加注意,防止没有必要的危险发生。

其次AFS+DLA灯光辅助系统,防照明死角:全新上汽大众帕萨特的AFS随动大灯,可以根据路况的变化调整灯光的强度和照射角度,提供的城市模式、高速模式、雨天模式、市郊模式四种模式,适应各种驾驶路况,防止照明不足,造成死角。DLA动态光型辅助系统,能够调整大灯透镜方向及内部遮光板来调节远光灯的照射范围,对面方向行驶的车辆不会别本车的远光灯所影响,本车对其他车辆的行驶安全更有保障。还有车道保持系统,防跑偏:车道保持系统,可以通过挡风玻璃上的摄像头,监测道路上的车道标记,如果车辆行驶有“跑偏”,车辆会发出警告,并主动修正车道。ESP车身动态电子稳定系统,防打滑:全新帕萨特搭载大众最新的ESP车身动态电子稳定系统,当车辆转向不足或者转向过度时,该系统可分别对各个论坛单独施加制动,让驾驶更为稳定。

新的时代下有新的需求,这时期就考验各大车企的魄力与理念了。上汽大众帕萨特精准把握市场和消费者的需求,以超越中档轿车的标准设计牢牢吸引着消费者。

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