十万不到的风神奕炫，如何给你越级体验

近年来，国内汽车市场日趋成熟。随着汽车保有量的上升，汽车消费者们的市场选择也变得更加多元化，品牌竞争的激烈程度也越来越高。可以说，我们正处在一个见证中国“智”造崛起、国产汽车精品化的进程中，而市场上的国产国造也正在突破人们的刻板印象，努力打造远超合资品牌的性价比之选。

在家轿这一细分市场，该如何打造一款独特而有个性、又具备高水准的轿车？对于这个问题，领潮而来的风神奕炫有着自己独到的见解。这款官方售价十万元以内的国产精品轿车，为要求严苛的消费者们带来了真实而“硬核”的越级体验。

越级体验，操控为王

去年9月，东风风神推出了为追梦新青年量身打造的“新国潮智控座驾”风神奕炫，并以“智慧生态、炫酷造型、灵动驾驭、安心品质”四大核心优势收获了如潮的好评和市场上的热销。除了国潮设计带来的炫酷“颜值”外，绝佳的操控感受也成为了风神奕炫的一项越级优势，赢得了众多车主的偏爱。从坐进驾驶舱开始，驾驶者的一系列动作都如行云流水般顺心——动力十足，输出线性，转向灵动，指向精准。在这台十万不到的国产家轿上，你能充分享受到驾驶带来的乐趣。

在动力配置上，风神奕炫有着两种选择。其中，由东风风神自主研发的1.0TD发动机曾荣获2018年度“中国心”十佳发动机称号，最大功率为92kW，最大扭矩196N·m，整机综合性能达到行业领先水平。

而另一款动力强劲高效的1.5T发动机，则是一款基于东风成熟平台升级打造的高性能增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩230N·m，动力性能足以媲美2.0L自然吸气发动机。

风神奕炫采用的变速箱，则是来自德国的格特拉克6DCT湿式双离合自动变速器，有着突出的平衡性和可靠性，兼顾高效率和舒适性，也有着同级领先的综合性能。

同时，风神奕炫还继承了CMP全球模块化平台的运动DNA，拥有着WTCC/WRC双料冠军底盘的优异操控基因。风神奕炫的底盘采用前麦弗逊+后扭力梁的悬架结构，结合世界顶级水平的悬架调校技术，使得风神奕炫的赛道表现更加稳定、优异。

得益于原生前顶Bar结构、来自本特勒的冷弯封闭变截面后桥管梁、来自全球耐世特第三代P-EPS转向助力系统等多种同级领先的配置，风神奕炫在驾驶稳定性、舒适性和操控性上达到了堪称同级最佳的水准。

冠军实力，风采卓绝

如果说每个人的驾控感受不尽相同，那么赛场上的成绩，就是一辆车驾控实力的最佳佐证。作为东风风神征战CTCC赛场的实力战将，风神奕炫初次征战就斩获不俗成就，凭借出众的驾控表现成为了赛道上的“猎弯神兽”。

在CTCC中国杯组总计八个分站的赛事中，风神奕炫共收获了5个回合冠军、4回合亚军、2回合季军，可谓成就惊人。而中国杯组的赛事，因为严格限制了赛车底盘结构、形式等大量硬件结构的更改，也让这一组别的赛事更能呈现出奕炫量产车的性能水平。风神奕炫在赛事上取得的夺目成就，充分证实它的底盘优异性，也让消费者们近距离领略到了风神产品的卓越风采。

布局产品矩阵，进取年轻市场

风神奕炫凭借其越级实力在赛道上过关斩将，而东风风神也通过赛车运动展现出了更多的品牌活力，并随之收获更多年轻消费者的青睐。在此之上，东风风神还在积极适应新时代年轻汽车消费者的需求变化，发力“奕炫家族”产品布局，以更积极的姿态进取年轻市场。

在风神奕炫轿车订单火爆的同时，东风风神还将在2020年持续推进其产品矩阵。随着官方改装的奕炫骑士版以及计划中SUV、EV等车型的陆续上市，东风风神也将以更加年轻化的品牌面貌和更多元化的产品面对汽车市场，满足更多年轻消费者个性化的用车需求。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

关键词：风神,市场,东风,产品,发动机