C-NCAP碰撞测试，更是对上汽大众帕萨特安全实力的一种补充

国内汽车行业这几年呈飞速发展的状况,与之相伴的还有安全问题。消费者对安全的需求也是多样化了,也能体现新时代的风格。在这样的环境下,作为市场标杆的上汽大众,旗下的上汽大众帕萨特的安全性也是被大家关注的重点。面对这种情况只有做好自身,把握好市场动态,才能更好的适应日益复杂的新时代。

既然说到了上汽大众帕萨特安全问题,我们就来看看这款车有什么安全防护措施。

车辆的安全性可以分为主动安全和被动安全两个部分,现在的消费者较为重视被动安全,但是主动安全也非常重要,也能够体现出整个汽车的科技含量。就拿全新上汽大众帕萨特来说,八大主动安全防御,带来360度的全方位保护,就算是新手驾驶员,驾驶全新上汽大众帕萨特上路也很安心不少,老司机驾驶全新上汽大众帕萨特更省力。

特别是360度鸟瞰式全景可视泊车辅助系统,可以提供11种不同的视角,并通过100%畸变校正,让你坐在车里就能够对车外周围的环境了然于胸。而当你开车在路上的时候,上汽大众帕萨特的盲区监控系统则能够让你在变道的时候对后视镜盲区内的情况更为清楚,再加上高级自适应巡航系统、交通拥堵辅助、车道保持、Pre-Crash预碰撞安全保护系统、疲劳监测系统等配置,让你无论是高速长途驾车,还是市区游车河,都能够游刃有余,在大大提升行车安全的同时,有效的降低了驾驶疲惫感。

在国内,汽车消费者对于C-NCAP并不陌生。C-NCAP是中国新车评价规程,隶属于中国汽车技术研究中心有限公司,简称“ 中汽研”。中汽研的愿景就是为了促进国内的汽车安全发展,并且以降低交通安全事故为愿景的核心目标。上汽大众帕萨特将要在这里证明自己的安全性能。

上汽大众帕萨特正面40%重叠碰撞解析:各个方面表现出色

高速碰撞并不是看谁家的防撞杠梁硬,而是看缓冲的技术强不强。测试中碰撞速度提升至64公里每小时,碰撞发生后我们发现,上汽大众帕萨特车头吸能区设计充分,抵消了大量的碰撞冲击力。车辆乘员舱几乎没有发生明显的变形,很好的保护了车内乘员的安全。同时四门均可顺利开启,有助于驾驶员和乘客迅速打开车门逃生或救援人员来进行施救。

 车辆碰撞后的第一时间,上汽大众帕萨特自动亮起双闪警示灯,警告其他车辆,以防发生二次事故。同时,电源没有被切断,电器的保护措施比较出色。

从侧面的表现情况来看,侧气囊与气帘采用了一体式联动设计,最大程度提高了车内的安全性,很好的保护了车内假人的头部安全。

在前排我们可以看到,乘员舱没有被发动机和转向柱入侵,驾驶员和副驾驶假人坐姿正常,前排安全气囊打开正常,完全覆盖了中控台,避免假人的头部发生伤害。同时内饰保持了完整性,座椅没有向前移动的现象。从接触的痕迹和碰撞的瞬间看,假人的头部很好的被安全气囊所保护,并没有因为车辆旋转和方向盘的溃缩偏离安全气囊。

碰撞发生后,从后排假人表现来看,坐姿良好,没有倾倒扭曲。下半身方面,小腿、膝盖没有与前排座椅发生碰撞的痕迹。而且,安全带插锁锁止正常,同时假人身上的限力装置安全带没有明显滑落,表现得十分稳固。

上汽大众帕萨特的安全性是众多消费者关注的重点,也给了大家很多的惊喜,经过C-NCAP碰撞测试的证明,对上汽大众帕萨特的形象也是一种补充。

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