十万左右的车哪款好？不用去问轩逸和英朗哪个好

在十万级轿车里,别克英朗和轩逸都深受欢迎,当然,竞争也就十分激烈。别克英朗推出英朗典范车型之后,就被拿来跟轩逸经典比较。这两款都是十万级轿车的代表,仔细琢磨,就知道英朗典范车型更胜一筹,她用顶好的诚意带来更优质的用车体验。下面我们来看看轩逸和英朗哪个好吧。

从外观来看,新一代轩逸已采用了最新的家族外观设计,而轩逸经典款与新轩逸同堂销售,却连前脸都没舍得换,还保留着上一代的前脸造型和卤素大灯,连日行灯也没有。同为“典”字的英朗典范,不仅采用了别克家族全新一代飞翼式设计,全系标配LED日间行车灯和LED尾灯,高配车型上还配备有展翼型LED自动感应大灯,确实会形成一定的反差。

相比轩逸经典所提供的3年或15万公里的质保期,英朗包括新推出的典范版在内的全系车型除了提供常规的整车3年或10万公里质保以外,均享受动力总成8年或16万公里的超长原厂质保。质保时间更长,还是跟车不跟人的政策。英朗典范在可靠性方面也可以说彻底解决了消费者的后顾之忧。

如果说轩逸经典自诩是大沙发的代表,座椅的柔软度有口皆碑,英朗典范却是在保证座椅舒适性不输的前提下,更在意驾、乘合一的综合表现。在底盘配置方面,以舒适性著称的轩逸经典,仍然搭载了扭力梁式非独立悬挂,稳定性差,并且车辆的侧倾、尾部的摆动、后轮对于跳动振幅的控制都不如独立悬挂。从这一点看,操控体验比较一般。而英朗典范后桥采用了多连杆独立悬架,能有效的吸收路面不平引起的震动,并且还能提高车身的姿态控制,拥有更好的侧向支撑,在操控稳定性表现上更加优异。

此外,轩逸经典即使有着号称大沙发的座椅,却没有配备后排出风口,夏天乘坐确实很软,也很温暖。同时轩逸二排地板中间凸起严重,坐在二排中间的乘客舒适性大打折扣。从这点上来看,英朗典范显然更人性化,360度环抱一体式设计的座舱布局,软硬适中符合人机工程学设计的皮质座椅,搭配软质材料包裹,以及近乎全平的后排地面,全方面顾全了乘客的感受。最重要的是:全系标配后排出风口!

轩逸经典搭载的车联网功能,车机系统还维持在最基本的导航和音乐,整体功能性非常基础,连手机互联/映射功能都没有,更没有娱乐功能可言,白白浪费了8英寸的大屏。相比之下,英朗典范做的就更体贴周到了。为了满足年轻人对于车机系统的需求,其搭载的新一代eConnect智能互联系统,内置的高德地图可以通过语音输入、安吉星下发实现导航指令,还可以实时在线更新,实时更新最新路况信息,让出行无忧。娱乐性上,车机内自带了酷我音乐,可以用手机APP账号登录,同步自己的歌单。并且通过CarPlay和CarLife打通车机端,做到跨平台数据共享,让年轻人可以做到手机APP与车载系统之间的无缝切换。

还有就是英朗典范这套车机不仅自带4G网络,还提供每年100G的终身免费流量,足够应对日常车内网络需求。而有安吉星的支持,除了前面提到的地图下发,还能实现紧急救援功能。

轩逸经典和英朗典范均搭载了自吸发动机,轩逸经典搭载了1.6L+CVT变速箱,从数据上来看,轩逸经典126马力的数据稍高于英朗典范113马力。但CVT还是会有动力响应不积极的小问题,尤其在变道超车时给予驾驶者的信心是差了些。此次英朗重新回归的1.5L四缸自然吸气发动机搭配6AT动力总成,这套动力总成在之前的英朗上就得到了市场和广大消费者的双重认证。响应快,后劲足是其最大的特点。这个级别不谈飙车,但是红灯起步、超车变道时候心里的底气和安全感,只有自吸+6AT能给你。

轩逸和英朗哪个好,总的来说,轩逸经典新老同堂的做法并没能做到内外兼修,除了那张舒适的座椅外确实没什么亮点,不过是用老款换上经典的名字,在低价位区间来打性价比。反观英朗典范,之所以能够引起消费者的广泛关注,是因为在保留了各项传统优势的基础上,对产品做了全面的升级,不仅提升了驾乘合一的舒适性,还带来了更好的智能体验。

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