理智分析C-NCAP碰撞测试后的上汽大众帕萨特安全的体验

上汽大众帕萨特是否值得信赖?不是我们说了算的,需要我们详细分析上汽大众帕萨特的安全性能,还需要从C-NCAP碰撞测试中理智分析。以及颜值、内饰、动力等等,都需要理智的看待。

不过再说上汽大众帕萨特安全性能之前,还是很喜欢上汽大众帕萨特智能的体验的,尤其是人车交互的功能。

2020款上汽大众帕萨特在330TSI豪华版以上的配置上,配备了9.2英寸带智能导航的中控显示屏。从整体的布局和显示屏镶嵌在中控台内的设计来看,不仅能避免阳光直射时造成的反光,而且还略带一丝精致感。可以让消费者在实际操作中有不错的体验。

方向盘前方是一块10.2英寸的全液晶仪表盘,科技感十足,可显示的信息丰富,并且绝大部分功能都可以投射到仪表盘上,比如支持的经典行车模式、大舞台模式和全屏导航模式。在实际用车中,免去了扭头看中控屏幕的麻烦,也提高了行车安全性。

消费者一向喜欢简洁化的按键和操作流程。毕竟简洁、简单的按键不仅便于操作也可以避免手忙脚乱,引发危险。与19款上汽大众帕萨特不同的是,20款上汽大众帕萨特空调控制面板由原来的按键和旋钮的形式,变为更上档次的钢琴烤漆触控面板。从操作逻辑上说,这套按键模式也更加简洁。

总的来说,20款上汽大众帕萨特在中控屏幕、仪表盘、实体按键和语音控制这几个方面都表现出了很高的设计水平。不仅在视觉感官上,而且在操作上也能带给消费者安全、便利的驾驶体验。

截至2020年4月24日,2020年度第一批4款车型的C-NCAP评价试验全部完成。4月30日,中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心发布了该批4款车型的评价结果。

伴随着车辆安全配置越发的全面,作为国内最具权威性的碰撞测试机构C-NCAP在这两年也进行了相应的调整,在碰撞的测试标准上也越发的严苛。最近,它迎来了一位热门车型——上汽大众帕萨特。

正面100%重叠刚性壁障碰撞试验

 这一测试其实就好比是实际用车场景中的"追尾"。我们从结果可以看到上汽大众帕萨特的车头部分很好的发挥了溃缩吸能的作用,车身的结构与车门未发生任何形变,对于驾乘区域的保护也非常到位。而且经过碰撞之后,车门都可正常打开,增大逃生与救援便利性;气囊正常开启,覆盖整个驾驶舱正面以及侧面,前排和后排乘员头部与气囊正常接触后气囊释放压力保护乘员头部,与此同时前后排限力装置安全带在碰撞后释放压力,缓和乘员胸部损伤;发动机下沉,转向机也并未侵入驾驶室造成伤害,这一点非常不错。

可变形移动壁障侧面碰撞试验

该测试主要是模拟我们驾车正常通过一个十字路口,车子开到路口中央时被侧面飞速闯红灯的车子撞到车门。在碰撞发生时,上汽大众帕萨特侧向气囊全部打开,保证了车内乘员的安全。车门防撞梁与B柱在这种侧面"硬刚"的碰撞中表现出了应有的强度,前后排座椅、安全带对于车内乘客的束缚十分到位,车内也并未发生"二次碰撞"导致成员受伤的情况,对于车内乘客的防护非常到位;双闪功能开启,电门也未受影响。

除了以上测试外,上汽大众帕萨特还有40%碰撞测试以及鞭打测试等,从现场反馈的图片来看,上汽大众帕萨特表现优异,成绩不错。从这些反映来看,上汽大众帕萨特的安全是值得保障的。而更综合、均衡的体验,以及智能、科技化的品质,综合起来上汽大众帕萨特值得我们信赖。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

关键词：帕萨特,大众,上汽,碰撞,测试