根据C-NCAP的表现，上汽大众帕萨特的安全性是值得保障的

氛围的营造是上汽大众帕萨特的优点,质感的乘坐体验也是上汽大众帕萨特的品质呈现。但是在复杂多变市场的引导下,以及消费者生活水平提高之下自身对安全的需求越来越渴望。种种需求都要求上汽大众帕萨特安全性的重要,也能更激发上汽大众研发的动力,只有更完善、丰富的安全防护才能在当下这个市场上活下去。

再说上汽大众帕萨特安全性的同时,我们还要了解一下新时代下的科技体验,安全是不可或缺的,但是科技的体验也是消费者的生活需求。那么什么地方能直接体现上汽大众帕萨特的科技体验呢,更多的消费者普遍认为是汽车网联、人机交互。

当下,汽车网联系统大家已不再陌生。但大多数消费者在面对一款汽车网联系统时,往往局限于它的功能层面,比如有没有在线音乐,能不能在线导航等等。但汽车网联系统还有很多直接影响我们日常用车的地方。今天就借着2020款上汽大众帕萨特的“智慧车联系统”和大家好好聊聊,有哪些影响我们生活的黑科技。

 基于当代人的用车和生活习惯,我认为一款具备车联系统的汽车应该包含以下特质:

 1:人车交互,主要是指人与车交互方式的部分。包含:中控屏幕、仪表盘、实体按键、语音控制等,主要表现一款车的硬件水平以及功能逻辑。

 2:功能实现,功能实现是一款带有车联系统汽车的重点部分,主要包含:导航、娱乐、远程控制等,消费者在日常用车时经常用到的功能。

3:智慧服务,线上线下相结合的O2O形式已融入到消费者的生活当中。如果一款车不仅能满足我们出行的需求,更能给消费者的用车生活带来便利的服务,无疑会广受消费者喜爱。

此外,还有人机交互、娱乐系统等等科技前沿的智能体验,在这种豪华体验下更能凸显上汽大众帕萨特安全的重要性,为了证明自己的安全体验,上汽大众帕萨特于2020年度进行了C-NCAP碰撞测试。

接下来,我们就来详细了解一下上汽大众帕萨特在此次碰撞测试中的表现。

在正面100%重叠刚性壁障碰撞测试中,上汽大众帕萨特表现优秀。车头部吸能区充分溃缩吸能,车身使用的高强度钢材和车辆防火墙有效的阻挡了发动机舱零件的侵入,保障了乘客舱结构的完整,没有对车内人员造成二次伤害。

在可变形移动壁障侧面碰撞测试中,上汽大众帕萨特被撞击侧的结构发生正常形变,从而有效的缓冲了来自侧面的撞击力,车身大量使用高强度钢材,所以在在碰撞发生之后,车身结构基本完好。

在正面40%重叠可变性壁障碰撞测试中,车辆以64km/h的时速进行撞击,车头的溃缩吸能区域充分变形吸能,车身结构保持完好,有效的缓冲了撞击带来的巨大冲击力。

综合上汽大众帕萨特在C-NCAP碰撞测试中的表现,我们可以看到上汽大众帕萨特的安全性是值得保障的,也是值得入手的。

截至2020年4月24日,2020年度第一批4款车型的C-NCAP评价试验全部完成。4月30日,中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心发布了该批4款车型的评价结果。

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