要如何得知上汽大众帕萨特的安全实力呢？从C-NCAP中得出答案

不止有领先的技术,上汽大众帕萨特告诉你何谓驾乘体验。均衡、全面只是上汽大众帕萨特配置方面的说明。贴心、专业才是上汽大众帕萨特品质的延伸。如上汽大众帕萨特安全的驾驶环境、豪华的乘坐氛围、便捷省心的驾驶辅助,等等,都极大的满足了人们的体验。  

在了解上汽大众帕萨特安全性能之前,先来看一看其他方面。空间,是全新上汽大众帕萨特再次引领B级车市场的一点。2871mm的轴距相比上代车型增加了68mm,也是整个B级车最具优势的轴距尺寸,全面逼近君越、皇冠这样的C级轿车。增加的轴距几乎都体现在后排上,实际测量显示,174cm的乘坐者坐在后排,膝部空间差不多有234mm之多,而一般的B级车往往还停留在1字头。宽裕的后排空间带来的是座椅布置的优势。全新上汽大众帕萨特后排座椅达到了483mm的长度,对大腿的支撑也没有偷减;同时后排座椅高度达到340mm以上,比追求低重心设计的日系B级车多出10mm,这样乘客的坐姿更为舒展,也避免了过高的中央通道对第五位乘客的影响。

豪华的氛围是人们所需,人们的主观需求总是渴求更多的舒适和豪华。但是在我们的主观情感之外还有上汽大众帕萨特安全防护的存在,这是这款车的基础。要如何得知这款车的安全实力呢,就要从C-NCAP中得出答案。

C-NCAP是中国新车评价规程,很多国家和地区都有第三方安全测试机构,除了对新车的测试和评价,它们还常常扮演者督促车企提升汽车安全性的角色。近期,上汽大众帕萨特这辆合资中型车中的标杆车型,在中国汽车技术研究中心进行了安全碰撞的测试。

正面100%重叠刚性壁障碰撞试验:车身无变形,各功能开启正常

碰撞后,车身四门可正常开启,在实际事故中,能起到很好的逃生和救援作用。除此之外,在正面100%碰撞结束后,上汽大众帕萨特并无横向偏移。这点避免了在发生事故时,车辆偏移带来的二次伤害,并且闪光灯可正常打开,证明电门未受到影响,可以有效的提醒后方车辆。对车内成员的安全起到一定的保障作用。

鞭打试验:期待成绩公布

鞭打测试采用的是上汽大众帕萨特的座椅结构,并安装于滑槽上,测试假人按照标准位置坐在座椅上,通过追尾时(20km/h)的加速度进行模拟。最后通过颈部传感器的数据,进行鞭打危险性判定。而上汽大众帕萨特的测试暂未公布数据,但从测试后假人的反馈来看,各关节未发生明显偏移和损伤。

可变形移动壁障侧面碰撞试验:车身结构表现优秀,气囊及时打开,保护全面

 从现场实拍图来看,经可变形移动壁障侧面碰撞后(50km/h),上汽大众帕萨特碰撞侧车门下方出现凹陷,但侵入量不大,车门上方变形较小。

正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:前防撞梁溃缩吸能,车内防护周到

正面40%碰撞后,前后车门均可正常开启,对事故后救援或车内乘客逃生有极大的帮助。同时双闪也正常打开,电门未受到影响,在事故发生后,对后面的行人或车辆有很好的警示作用,一定程度上保证了车内乘客的安全。

上汽大众帕萨特作为中国市场最畅销的合资中型车。在C-NCAP权威且全面的测试下有着不错的表现。从这也可以看出上汽大众帕萨特的安全实力,再加上上汽大众帕萨特均衡、全面的驾乘体验,不管是在商还是在家都是一个非常好的选择。

截至2020年4月24日,2020年度第一批4款车型的C-NCAP评价试验全部完成。4月30日,中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心发布了该批4款车型的评价结果。

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