上汽大众帕萨特是品质的代表，同样也是安全的代表

更好玩、更方便,也更安全的上汽大众帕萨特。2020款上汽大众帕萨特安全标准再次升级,并于C-NCAP进行了碰撞测验,给了消费者很大的信心。

 世界上比较有名的几家汽车安全性测试机构,像是E-NCAP(欧洲新车安全鉴定协会)、NHTSA(美国高速公路安全管理局)、J-NCAP(日本新车安全评鉴协会)、A-NCAP(澳大利亚新车评估机构)等都是我们耳熟能详的测试机构。

在国内,汽车消费者对于C-NCAP并不陌生。C-NCAP是中国新车评价规程,隶属于中国汽车技术研究中心有限公司,简称“ 中汽研”。中汽研的愿景就是为了促进国内的汽车安全发展,并且以降低交通安全事故为愿景的核心目标。

 C-NCAP成立于2006年,源自全球的N-CAP体系,即国际通用的最专业、认可度最高的主流碰撞体系。它最初借鉴了欧洲Euro NCAP和日本J-NCAP的部分测试项目,并根据中国道路状况、驾驶习惯、事故数据进行了改良。在结合实际的国情下,确定了以“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验、座椅鞭打试验等测试项目”作为基础。

那么,现在就让我们具体了解一下上汽大众帕萨特的安全表现。

在100%正面碰撞试验中,上汽大众帕萨特A柱、B柱无明显变形,四个车门均可正常开启,从这两点可以证明乘员舱的完整性。而在假人的表现中,前排主副驾驶座上的假人坐姿正常,气囊全部正常打开,并且后排假人未与前排座椅接触,儿童安全座椅也未发生移位,从假人的姿态变化可以确定。

在正面40%重叠可变性壁障碰撞测试中,车辆的主体框架依旧保持完整。车辆以64km/h的时速与可变性壁障发生碰撞,从测试现场来看,车头的缓冲区域充分的溃缩吸能,发动机舱内的零部件未侵入到乘客舱内,撞击侧车轮未见明显损坏,乘客舱保持完整,未发生明显的变形,前后车门均可以正常的打开。

侧面碰撞后上汽大众帕萨特B柱承受柱考验未发生撕裂,车门结构完整,同时被铰链牢牢固定!

上汽大众帕萨特对B柱这一车身侧面主要承力结构件投入了极大的心血,首先B柱采用了硬度达到1000Mpa的高强度钢,并且在可能变形的关键位置使用了碰撞加强板,所以在碰撞中不仅确保自身结构的稳固,更以强大的安全保护性能使得乘员舱的侧面侵入量很小,给予车内乘员充足的生存空间。

鞭打测试考验的是座椅对行人的保护,上汽大众帕萨特在满分5分的情况下拿下了4.342分的高分,这主要归功于帕萨特对座椅的设计。防鞭打座椅通过靠背发泡缓冲碰撞能量,同时新上汽大众帕萨特的睡眠头枕座椅座椅设计不仅能支撑头部,还能给乘坐带来极为舒适的享受。

从C-NCAP的碰撞成绩来看,上汽大众帕萨特安全性能的优异表现很让人兴奋,这样一款标杆车型,是品质的代表,同样也是安全驾驶的代表。

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