别克GL8脱离主流市场 福特途睿欧成后继者

虽然今年特殊环境影响下，汽车市场未能展现出全力，但复工复产热潮下，还是有着不少新车陆续上市。其中在MPV市场，别克GL8与福特途睿欧就是代表。从这两款新车面向的市场来看，呈现出来的是两个不同的趋势，一方面是别克GL8旗舰车型艾维亚品质与配置全面提升背景下，其售价开始贴合丰田埃尔法此类的豪华MPV市场。另一方面是福特途睿欧2020款在达到国六排放标准的同时，以20万左右的售价继续冲击国内主流MPV市场格局。对于这两款车，究竟谁的趋势更贴合消费市场呢？

       以目前的行情和调查数据来看，尽管国内汽车消费水平呈现上涨的姿态，但20万左右的消费市场仍然占据着近5成的销售份额，这也意味着这个价位区间内的车型面向的大众群体将是主流。而豪华汽车市场，受到全球经济的影响展现出来的市场表现有些紧缩。因此，从市场表现来看，别克GL8走向的高端市场虽然是一种趋势，但失去原本主流消费群体，带来的也是一种挑战，未来风险大于其所带来的优势。而福特途睿欧看似保守，实则是一种更稳妥的姿态去迎合当前国内市场，保留了原本的消费市场。

       从产品本身而论，别克GL8虽然旗舰车型艾维亚有着十分出色的表现，但其大部分车型还是保留着以往的水准，其空间尺寸长宽高为5238*1878*1778 mm，座椅采用2+2+3的布局，符合当前主流MPV的空间布局，并无明显改变。而福特途睿欧的长宽高尺寸为4976*2095*1990 mm，同样采用2+2+3的座椅布局，相较于别克GL8并无明显区别，都能满足家庭、商务多方面的需求。舒适性方面，别克GL8依旧采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁是非独立悬架组合，而福特途睿欧在此基础上还搭载了常见于豪华车的RAS后空气悬挂，其带来的全员舒适性表现足以秒杀别克GL8仅有的第二排“VIP”舒适性。

       在动力搭配这个方面，别克GL8与福特途睿欧都并没有采用大排量的发动机，而是以更贴合国六排放标准的小排量2.0T+AT变速箱的组合。不过别克GL8采用的是9AT变速箱，而福特途睿欧则采用的是6AT的变速箱，二者会有些细微上的差别。但就实际驾驶感受而论，6AT与9AT同属一个变速箱系列，没有明显区别。

       实际从空间与动力方面来看，别克GL8与福特途睿欧并无差别，而前者之所以能有如此高的售价，与其丰富的配置有一定的关联，不过福特途睿欧也有更为高端的行政版，单就这个来看，二者实际差别并不明显。但因为市场定位的关系，显然别克GL8已经脱离了原本的主流实车，福特途睿欧则将作为后继者来抢占这一主流MPV实车。至于二者未来的表现如何，还得等市场反馈才能知晓。

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