新全顺为什么能火这么多年 对比依维柯欧胜见端倪

虽然近几年国内市场里“MPV崛起”的论断一波接一波，但实际情况是，横向对比各类细分车型，MPV在当前仍未真正形成气候，发展相对成熟并且比MPV体格更大的轻客，是更多商用与家用场合的选择。纵观当前国内轻客市场，江铃福特算是领头羊，旗下轻客车型全顺更是有着“中国第一轻客”之称，在2019年全球累计销量已经突破1000万辆，是轻客界的“神车”一般的存在，发展至今，第八代车型福特新全顺在当前市场积累了很好的口碑与赞誉度。当然，不论在哪个市场，垄断都是大家不愿看到的，只有竞争才能带来进步。众多轻客车型中，能与福特新全顺相抗衡的，依维柯欧胜绝对算得上表现亮眼的那一个。并且近期随着依维柯欧胜新款车型上市，二者不免又被拿出来比较一番。

       比颜值，以潮取胜

       依维柯欧胜新款车型延续了家族式“蓝颜”设计，前脸依旧是熟悉的“U”型脸，大尺寸的大灯组配上分层式的进气格栅，加之车头醒目的IVECO标识，辨识度不错一直是其优势。车身方面采用的风切力学造型，整体看上去流畅度还是不错的。

       福特新全顺在造型上继承了福特新的家族化元素，带来了颇具欧式风格的外观呈现。收紧的车头，上中下三块进气格栅，以及保险杠上的前雾灯，是让人过目不忘的存在。前大灯的灯组外圈还进行了熏黑处理，这一操作让轻客车少见的运动感在福特新全顺身上被看到了，并且车头的腰线从大灯笔直斜向上贯穿车身直至车尾，进而让整辆车显得更加动感有活力。

       其实从外形上看，依维柯欧胜跟福特新全顺是各有风味的，依维柯欧胜侧重硬朗气质打造，福特新全顺则关注动感氛围营造，好坏是说不上，但是要说契合当下审美需求的话，福特新全顺会更具潮流气质。

       比空间，以大取胜

       为了跟上更加灵活的市场需求，依维柯欧胜在新发布的2020款车型中推出包含了超瑞、运瑞、商瑞、专业底盘4个系列车型。其中运瑞系列为厢式车，主要用于物流运输行业，不难看出会是其主力竞争车型。其车身尺寸长宽高为5151mm*2011mm*2688mm，轴距为3000mm，在承载力方面有一定优势。

       就物流车型而言，福特新全顺发布了短轴/中轴/中顶/低顶多种规格，目前为国内市场提供有短轴低顶、短轴中顶、中轴中顶三种车身版本。其中最大的中轴中顶车型，也是与依维柯欧胜运瑞系列的同级车型，车身尺寸长宽高为5341 mm* 2032mm*2414mm，轴距为3300mm，实用空间更是达到了8.22m³。

       参考以上数据，福特新全顺的长和宽都比依维柯欧胜更具有优势，后排座椅还支持整体放倒，可以进一步扩大装载空间，并且6.5m的转弯半径又保证了行车的灵活性。对于物流配送行业来说，运输效率更高。

       比油耗，以省取胜

       为应对国六排放标准，此次依维柯欧胜运瑞系列对发动机进行全面升级，功率、扭矩全面优化，配备了F1系列柴油发动机，峰值功率达95KW，最大扭矩为330N·m,动力输出在同级轻客车型实属强劲。但是强动力同时带来高油耗，百公里达到油耗10.5L，经济性堪忧。

       福特新全顺则配备了两款动力系统，即福特2.0T PUMA柴油发动机与福特2.0T Eco Boost汽油发动机，也满足国六B排放标准。其中2.0T 柴油发动机最大马力为121PS，最大扭矩为300N·m。并且采用了壁流式颗粒捕集器和安全高效的再生技术，极大地降低PM和NOx的排放量同时也保证了动力更加充沛，让其百公里油耗低至7.6L。

       通过对比可以看出，虽然福特新全顺在动力方面比起依维柯欧胜有些微差距，但是更低的油耗对于物流配送车来说会是更具性价比的选择。

       写在最后：

       看完福特新全顺与依维柯欧胜的对比，又再一次发现，福特全顺系列轻客能火这么多年能卖出这么多辆不是没有道理，不说在各方面完全碾压，但是至少综合素质是很符合大家对一辆轻客的期待值的。

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