上汽大众passat真正的安全驾驶

现在用户非常的关心上汽大众passat的安全问题,也很关心这款车的安全有什么可以提升的地方。2020年全新一代的上汽大众passat满足了用户的想法,技术的突破带来了更智能的安全体验、更高效的安全体验。

上汽大众passat的安全体现在主被动的安全配置上,只有相互配合才能营造真正的安全氛围。

停车同样是城市中日常驾驶的老大难问题了,车位小、周围情况复杂。上汽大众passat的360度环绕视野可以随时捕捉车身周围的停车环境。每个新手上路,停车远远难过开车,上汽大众passat拥有PLA3.0自动泊车功能,就算是新手司机也可以一键自动倒入车位,免去操作烦恼。

另一方面,随着主动安全配置的提升,上汽大众对于汽车安全的配置也在发生着改变,从ESP稳定系统到AEB自动紧急制动。这些配置在上汽大众旗下车型中,小到polo,大到途昂均有配备。

在最新的C-NCAP与中保研的测试中都出现了主动安全配置(AEB与FCW)评级。当车辆传感器探测前方的车辆、行人等障碍物,会进行碰撞预警,如果发现距离过近且存在碰撞风险时,则会进行自动制动,反应速度达到毫秒级别,确保碰撞发生时伤亡的最小化。

上汽大众作为一个拥有悠久造车历史和丰厚技术底蕴的全球知名车企,在汽车安全方面一直投入了巨大的精力,保证上汽大众研发制造的每一台车都能保证用户的驾乘安全。

举个例子,上汽大众还对车内乘员的保护性有着高于外界第三方机构的独立标准,虽然直至今日全球标准中对车门内饰的安全性依旧没有明确的要求,但是上汽大众开发人员在设计中要求车门内饰在侧面碰撞中不允许产生尖锐的边沿,避免在碰撞中对车内人员造成伤害。在第三方的碰撞试验中,对车内假人保护性的评判都是通过采集假人身上传感器所收集的数据,但是在实际交通事故中,车内乘员的坐姿和感知都会和假人有很大差别。所以厂家工程师在所有的开发工况中都要分析碰撞试验中采集的高速录像,研究车内假人运动和安全气囊的实际展开过程,防止出现气囊打脸,高温气体烫伤乘员等危及乘员人身安全的情况出现。在日常的研发和测试工作中,上汽大众要求生产的每一台车都有同级别领先的安全性能。

从上文我们可以了解到,上汽大众passat的主动安全在规避风险,在避免事故的发生。而被动安全则是最后一道防线,在保证着事故发生时用户的生命安全。只有主被动安全配置互相配合,上汽大众passat才能做到真正的安全驾驶。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

关键词：安全,大众,上汽,passat,碰撞