WEY VV7 PHEV摆地摊神器，酷炫还能“装”

两会过后，全国推行了“地摊经济”，成都地摊的火爆甚至得到了国务院总理李克强的点赞。无论你是公司CEO、富二代、还是白富美，在地摊经济面前，都可以凑凑热闹，开着你的豪车来卖货，体验一把人间烟火。如果觉得麻烦，还可以把车停在那让别人拍照，1分钟10块钱，助力微商喜提玛莎，让小伙喜提拉法。

本期采访者钱先生最近也加入了地摊生意，他2个月前购置了WEY VV7 2020款 PHEV 2.0T 旗舰型（简称VV7 PHEV，官方指导价23.98万），开它去卖鞋，体验“练摊”的烟火气，VV7 PHEV可为他赚足了眼球儿，路过的人总会说一句“这车，炫！”而在这儿之前，他一直驾驶爱人的宝马X1新能源xDrive30Le 尊享型（简称宝马X1，官方指导价35.48万），本期就来分享下钱先生对这两辆车的体验，供大家参考。

燃油经济，全方位满足需求

现在的消费者，都非常关注汽车的动力性能，在购车时，我也不例外，我对VV7 PHEV做足了功课，它是基于专属混动平台——Pi4平台打造，采用了P0（BSG电机）+P4（后驱动电机）的混联架构。搭载了2.0T涡轮增压发动机+电动机，发动机最大功率167kW，最大扭矩387N·m，电机的最大功率85kW，最大扭矩195N·m。电池配置方面，搭载了容量为17.7kWh的三元锂电池，电池包能量密度为65Wh/kg。在纯电情况下，最高时速130km/h，续航里程可达70km，混动模式下，最高时速230km/h，百公里加速仅5.9秒，搭配48L油箱，百公里油耗1.6L，如此优秀的表现我相当满意。

实际驾驶上，加速非常给力，“油门”踏板反馈线性，非常有质感。路过砂石路时，整车力量感充沛，加速表现干脆利落，一个字就是“爽”！

关键是它电池安全方面也很极致，采用的高能量密度三元锂电池，在行业内都处于领先水平，通过了碰撞、火烧、浸水等106项机械、电气、功能、环境测试，即使夏季的极度高温也游刃有余。

VV7 PHEV

而对比之下宝马X1的驾驶感一般了点儿。搭载的1.5三缸发动机，之前就因“振”饱受诟病，起步、刹停前后一两秒的时候都能感觉到，变速器不太聪明，会拖挡，四驱系统也不知道什么时候会派上用场，真不知道当初怎么想的，就买了这车。

宝马X1

丰富配置 驾享车生活

说说驾驶了3个月VV7 PHEV的配置，整体真的很满意。它的360°鸟瞰式全景可视泊车辅助系统，在倒车时用4颗百万像素高清摄像头捕捉，能清楚观察到周边玩的熊孩子；流媒体后视镜，上路画质十分清晰；驾驶A柱上的“小方盒”，可以通过人脸识别出疲劳和分心，并及时发出警报，提醒我该回神了。除此之外，还有一些辅助配置，如：疲劳驾驶提示、RCTB倒车侧向制动、ACC全速范围自适应巡航......这些配置真的可以任意吊打对手。

再来看看我爱人的宝马X1，之前总有人说这车配置低，也确实是这样。只配了基础的倒车影像，在复杂路况显然是捉襟见肘的，也没有VV7 PHEV具备的基础智能安全系统。这么看来，VV7 PHEV不愧是走在安全路上的前沿车型，时刻守护着驾乘者的行车安全。

没有大空间，怎么感受人间烟火

其实地摊中，炫车行为也十分常见，空间差距也是博眼球的关键点，VV7 PHEV的车身尺寸为4760/1931/1655mm，轴距2950mm，大空间的它成了我的最强助攻，后排和后备箱装满了鞋盒子。平时领着妻子、老人、孩子一同出游，五座坐满都不会感到任何局促，后排头部和腿部自由伸展完全没问题。

而宝马X1的车身尺寸仅为4565/1821/1613mm，轴距2780mm，数据上就不如VV7 PHEV，装“货”也是紧紧巴巴。

VV7 PHEV

豪车“豪”的是实力，绝非品牌溢价

再告诉大家一个好消息，目前购买 VV7 PHEV可享新能源牌照，同时又免购置税，不限行不限购。而且到6月30日前，置换可享0首付，至高2万元置换补贴，凡置换的客户均限时增加至6次基础保养；旧车置换抵新车50%车款，即可享365天免息0日供金融计划，缓解了用户焕新升舱的金融压力。

VV7 PHEV还提供了6年或15万公里，且首任车主享受动力电池电芯终身质保，而宝马X1是5年或10万公里，有比较才有伤害，VV7 PHEV的服务真是任性又豪气。

写在最后

宝马作为豪车代表，许多消费者冲着一个车标支付了高昂的“学费”，但最终的驾驶体验却不尽人意。如今的人们对豪华概念的认知越来越充沛，在驾驶感受、行车品质、动力配置、智能科技面前，相信都会像钱先生分享的那样，他最终会选择VV7 PHEV，可能就是因为VV7 PHEV的豪华渗透在了产品里。

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