攀登雪山之巅，带哈弗H9追寻信仰旅途

国际探险家、摄影家，被誉为中国当代徐霞客的宗同昌宗老，在1985年首次进入西藏阿里考察古格王国。时隔35年，宗老再一次奔赴文明胜地，6月1日，宗老自北京出发，一路向西，横跨5省近5600公里进藏，穿越那曲、日喀则、萨嗄、札达、狮泉河等地，深入阿里腹地开展科考。但这一次不同的是，他选择了哈弗H9-2020款为座驾。

在宗老的旅途中，哈弗H9-2020款凭借强大的性能、过硬的品质为他助攻，应付各种路段，保证了行程的顺利与舒适。事实上，其作为哈弗品牌的旗舰车型，自诞生以来就不断刷新产品高度，打破合资、进口高端硬派SUV对市场份额的把控，这样的成绩，正如宗老屡屡创下的科考纪录一样值得书写。

今天，我们就以哈弗H9-2020款与合资车型汉兰达来一次对决，看看哈弗H9-2020款深入藏地的秘诀！

哈弗H9大空间 让生活更宽阔

哈弗H9-2020款的车身尺寸为5090mm（背负式）*1926mm*1900mm，还有2800mm的超长轴距。卓越的车身尺寸使其空间表现非常强，布局设计扎实，后排满载也不会觉得拥挤，仍然能够“二郎腿”、“葛优瘫”，在中大型SUV中，它绝对是可以笑傲群雄的。对进藏这样的较长旅途，哈弗H9-2020款空间上丰富的可拓展性，提供了极大的舒适和便利。

而汉兰达4890mm*1925mm*1715mm的三围、2790mm的轴距，后排同样满载时，乘客的膝盖较为局促，无法真正得到放松。当汉兰达遇到哈弗H9-2020款，如何敢说自己大尺寸、大空间？

哈弗H9高智商 让行车更安心

哈弗H9-2020款具有集车道保持、并线辅助、道路交通标志识别、智能巡航辅助、全自动泊车辅助等十余项先进科技于一身的L2级自动驾驶辅助系统，实现了车辆通过系统对多项功能进行自动操作。值得一提的是，哈弗H9-2020款是中国首款具备L2级别自动驾驶能力的硬派越野。

以车道保持辅助功能为例，通过智能前视系统监测车辆行驶前方的车道标记，在车辆即将偏离既定车道之前系统就会发出警报，同还可以自动调节转向扭矩输出，帮助车辆恢复到既定车道。除此之外，其还可以实现全速段自适应巡航，依靠雷达和智能前视系统协同工作，实时监测路况，自动跟随前车进程。对安全距离进行自动掌控。尤其是在走走停停的市区中行驶，驾驶员不必切换油门、刹车，跟车自如，让双脚充分休息。哈弗H9-2020款搭建起了全方位的安全屏障，更实现了驾驶的便利性。

反观汉兰达，仅高配车型上才搭载并线辅助功能、车道偏离预警系等配置。那么消费者想要拥有更好的体验，就要提升购车预算，这一手牌打的真是精明。

哈弗H9驾乘舒适 用豪华说话

说完了驾驶辅助方面，我们再来说说更重要的乘坐舒适性。哈弗H9-2020款的内饰做工考究，菱格走线让豪华感得到更高的提升，大量的皮质包裹，触及之处非常柔软的。座椅带有腰部支撑、腿托调节，配合加热、通风、按摩功能，打造了全方位的舒适感。宗老从北京出发，超长的乘坐时间会加重身体负荷，而这些贴心的功能可以大大减轻疲惫感。同时，8英寸中控屏具有智能语音、车联网功能，搭配10喇叭的燕飞利仕音响，让进藏路上，享受美好风景同时，还能被影剧院般的音乐效果所包围。

反观汉兰达，内饰用料的粗糙、配置的简陋让车内氛围极差，中庸的设计，大面积硬邦邦的质感，享受都谈不上，何况豪华；中控大屏不支持智能语音、车联网，仅仅起到装饰作用。而座椅加热、座椅通风等功能则要在高配车型中搭载，如此敷衍，怎谈舒适？

哈弗H9超强动力 你的旅途由我承包

进藏之路有多崎岖想必不需要多说，哈弗H9-2020款强劲的动力，是旅途更惬意的法宝。其搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配的是采埃孚原装进口8挡手自一体变速箱，最大功率165kW，峰值扭矩385N·m。这样的“排面”让你稍探油门就能顺势而出，获得动力支持。而汉兰达同样搭载了2.0T发动机，但匹配的是6挡手自一体变速箱，最大功率162kW，最大扭矩只有350N·m，起步、加速都没有哈弗H9-2020款干脆，何况，“爬坡门”可是一块印的死死的标记，汉兰达忘了，但消费者没忘。

结尾

在与汉兰达的对比中，哈弗H9-2020款尽显实力，以王者之姿强势碾压汉兰达。这样的哈弗H9如何不得到消费者的青睐？

对宗同昌来说，科考之旅是再次践行自己对守护自然，探寻文明历史的承诺；对哈弗H9-2020款来说，则是化解挑战，为这段极地远程保驾护航。哈弗H9-2020款用守此次壮举的行动，诠释了和宗老一样的精神——崇尚自由、心怀天地。

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关键词：哈弗,H9-2020,功能,辅助,车道