越野老炮为啥都选择哈弗H9？原因在这儿

五年前，拥有一部iPhone绝对是身份和财力的象征，而五年后的今天，一部华为手机也绝对可以证明自己的审美和品味。短短五年的时间，出色的拍照能力、强劲的自研芯片，再加上最先进的5G技术，华为品牌用创新科技抢占了高端手机的市场，成为越来越多国内外用户的选择。手机市场中，华为品牌一路高歌猛进，汽车市场中自主品牌也正在迸发冲刺，撼动着原有的格局，那就是哈弗品牌，无论是在家用SUV市场，还是越野SUV市场，其都表现出无人能敌的姿态。

当哈弗H9-2020款汽油四驱尊贵型（以下简称哈弗H9），在面对曾经的越野老大哥三菱帕杰罗（进口）2020款3.0L自动豪华版（以下简称三菱帕杰罗）时，又表现出怎样的战斗力呢？

强悍配置为越野而生

越野玩家一听到原生三把锁，首先想到的绝对是奔驰大G、牧马人卢比肯，似乎只有价格超过百万的豪华越野车才有机会拥有这样“信仰级”的配置，毕竟对于任何一辆越野车而言，差速锁直接决定了其是否真正拥有越野能力。然而，哈弗H9就是如此“丧心病狂”，将这款令人瞠目结舌的配置装在了20万级别的越野车之上。当车轮打滑时，差速锁可以通过锁止让车辆保持硬链接，从而实现脱困。三把锁在手的哈弗H9，可以说是指哪去哪、越野无忧了。

除此之外，哈弗H9还拥有CCO低速越野巡航功能，在恶劣的路况下，通过控制发动机的扭矩输出，帮助驾驶者更轻松平稳的对待路面反馈，克服各种糟糕的路况，“陷车自救”成为现实。而曾经只有在终极豪华越野车上才能看到的坦克调头，也出现在哈弗H9身上，在转弯过程中，利用电子辅助制动锁住内侧后轮，这样车辆可以以内侧后轮为中心，画出一个直径较小的圆，从而实现小半径转弯和掉头。

反观三菱帕杰罗，“祖传”的超选四驱显然已经是上个世纪的产物，可切换两驱和四驱系统虽然在经济性上可以有一些意外之喜，但在极端路况的越野表现中，显得有点后力不足，毕竟机械结构上的差距不是电子系统可以比拟的，更别说三菱的电子系统还是用了十几年的“新科技”，怎么说都有些寒酸和捉襟见肘。

动力升级所向披靡

动力方面，哈弗H9配备的是2.0T涡轮增压发动机，165kW的最大功率，385N·m的最大扭矩，让哈弗H9在面对糟糕路况时，动力可以随叫随到，更轻松、更坦然。 而三菱帕杰罗的这套动力系统，就实在有些落伍了。3.0L自吸发动机只有可怜的174马力，最大功率128kW，最大扭矩255N·m，再配上5挡手自一体变速箱，“肉且顿挫”这样的形容一点也不过分。

还有一个非常重要的点不得不提，那就是哈弗H9的发动机符合国六排放标准，而三菱帕杰罗却是国五排放标准，这在当下已经是个绕不过去的问题，大排量、小动力、排放等级低，三菱帕杰罗的动力系统，想说爱你不容易。

科技让越野更舒适

想象一下，无论是驾驶在铺装路面还是越野路面，拥有更多的科技配置都是让行驶更有品质的加分项，哈弗H9-2020款在这一点上的表现，堪称典型代表。胎压显示时刻关注车辆大脚的实时状况；并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车，都可以为你的行驶提供更多保障，让你拥有更多精力面对与交叉轴和炮弹坑的对抗；矩阵式LED灯组，照亮每一段即将要征服的路面，让前方变得一览无余；多层隔音玻璃配上Infinity 10喇叭音响系统，让每一次越野之路也变成听觉的享受；温度分区控制、车内PM2.5过滤装置，让你无论身处多么恶劣的环境，车内空气状况都可以保证足够的清洁和舒适。

说了这么多，你想问问三菱帕杰罗？那很简单，那就是我刚才说的这些，它都没有。

曾几何时，在越野爱好者的心里，国产汽车一直是个难言的痛。但是如今，哈弗H9的出现，让我们终于有不怵任何豪华越野品牌的底气，因为我们知道，我们也有足够强大的车型，足以征服任何路面、对抗任何挑战。最后一句话，三菱帕杰罗能去的地方，哈弗H9都能去，三菱帕杰罗去不了的地方，哈弗H9也能去，搞不好，顺路还能把你从趴下的地方，带回来。

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