车圈“后浪”汹涌来袭，WEY VV7 GT领衔C位

如果问你：汽车圈的“后浪”是谁？有哪些特质？你会想到谁？是崇尚性能，带来肾上腺素飙升体验的车型，还是升级迭代，将外观审美发挥到极致的车型？我想他们都是，因为他们都打破了汽车市场的壁垒，将中庸化成潮流。事实上，一个合格的车圈后浪要拥有产品力、粉丝圈、车型精神和品牌传承等多方面素质。若细数市面上的在售车型，能集这些标准于一身的并不多见，而WEY VV7 GT和领克05可以说是其中最汹涌的“后浪”。若是二者选其一，你会如何选？谁是你心中C位？

设计“抓人”，内外兼修

WEY VV7 GT 2020款 2.0T 旗舰型（以下简称VV7 GT）在造型方面，它继承并进化了家族设计，前脸采用豹式仿生造型，配合竖行的车灯，远观、近观都极具冲击力；大口径双边镀铬排气设计，装备双边四出运动排气尾喉，使汽车高效引擎呼吸更加顺畅，整车的运动感完全彰显。当坐到车内后，内部非常具有豪华感，NAPPA真皮座椅、专属后排豪华航空座椅、全车随速律动氛围灯、12.3英寸中控大屏，这样的配置看点十足。

领克05 2020款 2.0TD 四驱时间限量版（以下简称领克05）同样选择了年轻化的外观设计，腰线之上是运动型掀背样式，很有格调。内饰方面，领克05整体采用扁平化风格，多功能方向盘、12.3英寸中控屏等同样一应俱全，整体来看，简洁大方。

两车“外功”都很高，颜值长在了年轻消费者的审美点上，同时“内功”也很深厚，不过在配置上有一点儿差距，VV7 GT比领克05多出了负离子空气净化器、车载空气净化器目前国外疫情失控，国内也有了反复迹象，这两项功能的加持助力驾驶员健康出行。

VV7 GT炮筒式出风口

动力“捉心”，起步、加速都当仁不让

动力系统上，VV7 GT搭载了自主研发的2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机，峰值扭矩达到了越级的387N·m，匹配同样自主研发的7速湿式双离合变速器，作为一款GT车型，VV7 GT还配有Launch Control弹射起步模式+虚拟动态声浪反馈系统，这是个绝对是很大的加分项。

在实际驾驶中，VV7 GT能快速起步，动力强劲，再配合模拟引擎动感声浪，不仅实现了高性能，还兼顾驾驶乐趣，这氛围还真有开豪车的意思。

而领克05搭载了Drive-E系列2.0TD高功率发动机，350N·m的峰值扭矩，匹配来自爱信的8挡手自一体变速箱，账面数据没有VV7 GT亮眼。实际体验过程中，领克05的油门调教偏线性，动力输出的感觉是较稳。

NVH工艺，享受静谧车生活

看车的品质如何，NVH性能是躲不过的课题，它可以说是最考验车企造车技术的层面之一。VV7 GT官方给出的怠速噪音为37.9分贝，在我们实测中怠速时噪音为41.4分贝，这个程度可以忽略。我们将车跑起来继续测试，在60km/h、120km/h车速时噪音都控制的非常不错，120km/h也仅有64.2分贝，比官方的64.8分贝还要低一点。

同时，领克05怠速时噪音仅为40.7分贝，随着车速逐渐升高，120km/h车速时达到了68.7分贝，不过在可以忍受的范围内。这样的结果源于领克05配备的是偏运动性的轮胎，导致其在高速行驶时轮胎的滚动噪音较大，不得不说，这一点确实需要改善。

测试下来，VV7 GT更能让人“静”心，NVH性能上比领克05更具匠心工艺。

结语

经过对比我们可以看到，领克05的综合表现已经非常优秀，各方面都处于同级领先水准，可以让年轻人主动认可、喜爱和接受，搭建了汽车与生活之间的理想桥梁，而VV7 GT与之相比更是有过之而无不及。现在WEY品牌还有“原值置换 WEY你升舱”用户关爱举措，同时提供5年或15万公里，发动机、变速器首任车主终身保修的“双超质保”政策，这让VV7 GT再次加分。那么，谁是你心中的C位，你可心有所属？

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