国六途乐中枪，哈弗H9率领国产上位销冠

据报道，当地时间7月7日，美国政府通过信件方式宣布退出世界卫生组织，一时间舆论哗然。自从新冠病毒在全球范围内肆虐，美国疫情日趋严重，平均每天以1w+的数量暴增。然而，医疗条件如此发达的美国不但没有积极应对疫情，反而在这样的严峻形势下离开世界卫生组织，实在让人不可思议。

无独有偶，由于无法满足国六排放政策，普拉多于6月23日正式宣布退出中国市场。同时，这也意味着将会有一批以普拉多为首的大排量日系越野车相继退市，如三菱帕杰罗、日产途乐。让人感到不解的是，这些拥有几十年、甚至百年造车历史的企业，推出国六车型并非难事，然而他们却选择放弃国内市场份额。

其实，不满足国六政策只是这些大排量越野车退市的表象诱因，市场竞争失利才是导致其退市的真正原因。随着自主品牌汽车的崛起，消费者将注意力转向性价比更高的自主品牌汽车，导致合资/进口品牌汽车销量大跳水。其中，有着新一代越野标杆之称的哈弗H9，在6月份的销量榜单中，拿下了月售1448辆、同比增长228%的好成绩，一跃成为当前在产中大型越野SUV的销量冠军，实力瞩目。

没有对比就没有伤害，今天我们就来对比一下日产途乐和哈弗H9-2020款，看自主品牌如何强势打败进口品牌。

全方位防护，助力越野路

越野途中，我们要面对沙漠、盘山路、泥坑等险境，因此安全性能是车主最关心的问题。哈弗H9-2020款采用高刚性车身结构，车身高强度钢应用比例达62.75%，为整车抗扭及安全性能提供坚实保障；同时，配备主/副驾驶座、前/后排侧气囊在内的共个6安全气囊，将危险隔绝在第一道门外。

此外，哈弗H9-2020款还用科技武装自身、用智能凸显安全。其搭载并线辅助、自动紧急制动、刹车辅助等十余项主/被动安全配置，成为国内首个支持L2级自动驾驶的硬派越野SUV。其中，车道偏离预警系统可以减少汽车因车道偏离而发生的事故，当系统检测到汽车偏离车道时，控制器会迅速发出警报信号来提醒你回归车道。该系统通过红外线收集信号来分析路面状况，即使在恶略环境的路面，也能识别车道标志线，提高了整车的安全系数，防患于未然。

然而，途乐作为一个售价超过50万的进口越野车却仅有两个安全气囊，并且在智能安全方面，途乐仅拥有防抱死、刹车辅助等非常基础的配置，像并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等能够直接保护驾乘人员安全的配置，途乐呈现大面积空白的状态。野外险境丛生、充满未知，安全防护层面如此薄弱的途乐，应对突发状况的能力显然是远远不够的。

越野战争，哈弗H9成终极赢家

作为一辆售价27.28万元的自主品牌越野车，我们却能在哈弗H9-2020款身上看到许多百万级别的越野配置。它不仅是40万元以内唯一装配“三把锁”的车型，更是国内首款装备蠕行模式和坦克转弯的越野车，有了这三项硬核配置，无论面对什么样的路况，哈弗H9-2020款都可以轻松应对。

当面对交叉轴、炮弹坑等仅对角车轮产生附着力的路况时，哈弗H9-2020款的“三把锁”就派上了用场。前、后桥差速锁和中央多片离合器式差速器的强强联合，能够将空转车轮的驱动力转移到有附着力的车轮上，从而平稳度过复杂路况。可以说，拥有“三把锁”的哈弗H9-2020款可以藐视一切路况。

反观日产途乐，80多万元的售价只配备了中央、后桥两把锁。除此之外，途乐采用全时四驱系统，虽然拥有较好的越野和操控性能，但是由于全时四驱的工作原理是侦测到某个轮胎的打滑后，才开始把动力输送到不打滑的轮胎，这样反应就会慢些，且无法完全像机械差速锁那样把动力50：50锁死，脱困能力自然大打折扣。

最后

同样都是硬派越野SUV，途乐和哈弗H9-2020款却走出了不同的步伐。前者性能与定位相左、售价与综合实力不成正比，最终在国六来临之际选择退出市场；而哈弗H9-2020款一直用强悍的配置、超高的性价比回馈消费者，同时也得到了市场的肯定。

与日俱增的销量、在产越野SUV销冠、保值率第一紫檀奖......这些都意味着哈弗H9不仅是哈弗品牌的旗舰车型，更是自主品牌越野SUV的领头军。相信在它的带领下，一定会有更多消费者被自主品牌征服，认识到国产品牌的优秀之处。

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