搭载8AT自动变速箱，2020款江铃皮卡域虎7北美味道有点“浓”

作为江铃最早接轨北美化设计的皮卡,江铃域虎7从问世开始就在网上有着不小的争议。其中一部分对它贴合美式皮卡的设计表示支持,还有一部分人则对它的价格一直在犹豫,前款近12万的价格,对于不少卡友来说都需要考虑斟酌。但2020款域虎7上市后,将价格调至10万+价格区间,使得新车回归到10万元价格区间,进一步拉宽了用户群体。那么,它如今有哪些高价值之处呢?

外观秉持北美设计,整体外观气势十足

域虎7与前几代车型的最大区别,就在于外观继承了北美设计理念,整体在保持高调的同时,给人一种豪放感觉。我们都知道,无论是猛禽还是道奇RAM,给人的感觉都很man,而之所以有这样的感觉,一方面与美系设计独特的分体式前脸构造有关,另一方面还与它镀铬元素、棱角设计衬托有联系。而域虎7突出的中网,独立于整个前脸之外,给人的感觉层次分明,同时车头与引擎盖都采用棱角分明的设计,搭配刀柄式的大灯,可谓气势十足。另外,2020款还在车头新增了矩阵式大灯,这进一步提升了车辆的科技感。

为了进一步彰显气势,2020款域虎7的整体尺寸也达到了同级别较大的水准。其标准车型的长宽高分别为5375/1905/1835mm,轴距为3085mm,而长轴车型更是将车长提升至5725mm,近乎6米的车身长度摆在任何一辆乘用车身上都可以说是较大的存在。

含着金钥匙出生,搭载福特PUMA发动机以及8AT变速箱

如果说皮卡车界哪款车型的先天优势足,那必然是江铃域虎绝对排得上号。早期的江铃宝典,凭借五十铃的优秀技术早在国内享誉盛名,无论是耐用性还是经济性都较为出色。而域虎更是在宝典的基础上进行提升,而且由于福特技术的加盟,整个域虎系列发动机都达到了同级别领先的水准。

域虎7所搭载的是福特PUMA 2.0T的柴油发动机,最大功率为104kW,峰值扭矩为350N·m,整体数据在自主品牌中都处于上流水准。而且由于第三代高压共轨技术的加持,整体柴油机的效率也比以前提升了不少,燃油经济性也得到了改善。不仅如此,在匹配的传动系统方面,域虎7还搭载了全新的8AT变速箱,这更贴合目前卡友的需求,算是其较大的价值点。

SMC(神盾)货箱,各种“抗性”达到高等级

SMC(神盾)货箱是目前江铃针对运载独特研发的特殊货箱类型,承袭F150的技术成果,以北美市场多款高端皮卡的标配,以符合材料替代原钢材,减重20kg,并兼具防腐蚀、防撞击、耐磨损等多种“抗性”,直接将“皮糙肉厚”技能拉到MAX。像我们熟知的海产品运输、钢材运输等环境特殊的环境下,能更好保存车身完好。

皮卡解禁后,拥有多领域通用性的皮卡受到了很多人青睐,而域虎7选择在这一时期问世,是一个较好的选择。并且其10万+的售价已经与很多经济型皮卡贴合,这也为卡友带来了更好的选择,同样的价位或许能买到一台带有“北美”血统的优质皮卡,我想大家都不会抗拒。

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